Inspection sous-marine, dépollution UXO subaquatique et opérations hyperbares sur la façade Atlantique.
SEMTEC, filiale travaux sous-marins du groupe DEMINETEC, met à disposition de la place portuaire de Saint-Nazaire (Pays de la Loire, Loire-Atlantique) son expertise en inspection subaquatique, dépollution pyrotechnique sous-marine (UXO) et travaux hyperbares. Nos équipes de scaphandriers Classe II, agréées hyperbare mention B (décret 2011-45 modifié 2024) et formées NEDEX/EOD, interviennent sur les ouvrages portuaires, les coques de navires en escale, les chenaux d'accès et les fonds contaminés par les conflits du XXe siècle.
Troisième base sous-marine allemande (6e, 7e Flottilles U-Boot) et site du raid commando Chariot du 28 mars 1942, Saint-Nazaire a été quasi rasé par les bombardements alliés. Les fonds du bassin, de la forme Joubert (la plus grande au monde à l'époque) et de l'estuaire de la Loire portent l'un des plus denses dépôts UXO sous-marins de France. SEMTEC y intervient pour Chantiers de l'Atlantique, Total Energies et le grand port maritime.
Inspection en plongée des œuvres vives à Saint-Nazaire, ultrasons à travers la peinture, photogrammétrie 3D, rapport classification IACS pour les navires en escale ou en réparation.
Reconnaissance magnétométrique et gradiométrique des fonds du port de Saint-Nazaire, identification d'engins par plongeurs NEDEX, neutralisation ou relevage en coordination avec la préfecture maritime.
Soudage humide, découpe oxy-arc, bétonnage subaquatique sur quais, palplanches, ducs-d'Albe et ouvrages portuaires de Saint-Nazaire.
Renflouage d'épaves, mise à flot d'engins coulés dans le bassin de Saint-Nazaire, opérations de levage assistées par grue flottante.
Visites subaquatiques des digues, écluses, ducs-d'Albe et corps morts de la place portuaire de Saint-Nazaire.
Mise en place et exploitation d'un caisson de recompression sur site, conformité décret 2011-45 modifié 2024.
SEMTEC intervient au port de Saint-Nazaire (Loire-Atlantique) et dans l'ensemble de la façade Atlantique, depuis ses bases françaises de La Seyne-sur-Mer (Var) et Wancourt (Pas-de-Calais). Mobilisation matériel de plongée, ROV, magnétomètre marin et caisson de recompression sur demande.
SEMTEC réalise l'ensemble des travaux subaquatiques et hyperbares sur les installations du grand port maritime de Nantes Saint-Nazaire, de Nantes jusqu'à l'embouchure de la Loire : inspection d'ouvrages immergés, génie civil sous l'eau, soudure et découpe, réparation de navires à flot, maintenance de prises d'eau et d'ouvrages hydrauliques, pose et suivi de conduites et de câbles. La dépollution pyrotechnique subaquatique n'est qu'une de ces spécialités ; l'essentiel de l'activité portuaire relève de la maintenance et de la réparation d'ouvrages.
Le port s'étend sur plusieurs dizaines de kilomètres d'estuaire et réunit des sites de nature très différente : quais urbains et terminaux de Nantes, sites industriels et énergétiques de Cordemais, Donges et Montoir-de-Bretagne, bassins à flot et formes de Saint-Nazaire. Chaque site impose ses propres contraintes d'accès, d'exploitation et de sécurité, que nos équipes intègrent dès la préparation.
L'estuaire de la Loire est un estuaire macrotidal : le marnage et les courants de marée conditionnent directement les fenêtres de plongée. Les interventions en chenal ou le long des quais exposés sont calées sur les périodes d'étale et préparées à partir des prédictions de marée et des observations locales. Les coefficients de vive-eau réduisent fortement ces fenêtres et imposent, pour certains travaux, l'emploi d'écrans, de lignes de guidage ou le recours au ROV pour les reconnaissances.
La turbidité est la seconde contrainte structurante. L'estuaire présente une zone de forte concentration en matières en suspension — le bouchon vaseux — dont la position varie avec le débit du fleuve et la marée. La visibilité y est souvent nulle : l'inspection se conduit alors au toucher par des scaphandriers expérimentés, guidés depuis la surface, et complétée par imagerie acoustique haute fréquence lorsque l'imagerie optique ne permet pas de documenter le constat. La sédimentation rapide impose enfin, avant toute inspection de pied d'ouvrage, un dégagement localisé des vases.
Quais et rideaux de palplanches : inspection visuelle et vidéo, mesure d'épaisseur résiduelle par ultrasons, contrôle de potentiel de protection cathodique, remplacement d'anodes, reconnaissance des affouillements en pied d'ouvrage. Voir notre page inspection de quai et de palplanches.
Écluses, bassins à flot et formes : inspection des portes, radiers, bajoyers et organes immergés, travaux sur étanchéités et seuils, interventions sur ouvrages en exploitation sous consignation. Les bassins de Saint-Nazaire, fermés par écluses, offrent des conditions de plongée plus abritées que l'estuaire, mais impliquent une coordination étroite avec la capitainerie et l'exploitant.
Sites industriels et énergétiques : prises d'eau et rejets, ducs-d'Albe, appontements et postes pétroliers ou méthaniers, avec les exigences propres à ces installations en matière de permis de travail et de plan de prévention.
Navires en escale ou en achèvement : inspection de coque, nettoyage de prises d'eau de mer, intervention sur hélices, safrans et appendices, obturation provisoire, sans passage en forme. Voir réparation de navire à flot.
Génie civil immergé : bétonnage sous l'eau, comblement d'affouillements, ragréage, ancrages et pose d'éléments préfabriqués. Voir génie civil immergé et réparation d'ouvrages sous l'eau.
Énergies marines : le développement de l'éolien en mer au large de l'estuaire a fait de la place portuaire une base logistique pour les énergies marines renouvelables. SEMTEC intervient en appui plongeur et ROV sur les câbles et conduites sous-marins et les ouvrages associés.
Les opérations sont conduites conformément au décret n° 2011-45 relatif à la protection des travailleurs intervenant en milieu hyperbare, par des scaphandriers titulaires du certificat d'aptitude à l'hyperbarie adapté, sous la direction d'un chef d'opération hyperbare. Les équipements et les procédures s'appuient sur les guides IMCA D014 et IMCA D023 ; les soudures structurelles sont exécutées selon l'AWS D3.6M. Les interventions en zone portuaire sont déclarées et coordonnées avec la capitainerie, et les opérations à proximité d'installations industrielles sont intégrées au plan de prévention de l'exploitant.
Lorsqu'un projet d'approfondissement, de dragage ou de fondation touche des fonds susceptibles de contenir des munitions, une levée de doute pyrotechnique subaquatique est conduite en amont, en lien avec les équipes du groupe DEMINETEC et dans le cadre du décret n° 2005-1325 modifié. Découvrez l'ensemble de nos travaux subaquatiques et hyperbares et notre intervention au port de Nantes.
Selon l'historique du port de Saint-Nazaire et de la façade Atlantique, les fonds recèlent généralement des mines marines (allemandes EMC, britanniques Mark XVII), des bombes d'aviation immergées (250 à 500 kg), des obus de marine et des grenades sous-marines. Une EHT préalable permet de qualifier précisément le risque attendu.
Nos scaphandriers Classe II mention B interviennent jusqu'à 50 m en air. Des opérations TLB (travaux longue durée) jusqu'à 90 m sont coordonnées via nos partenaires saturation. Les ROV d'observation étendent la reconnaissance jusqu'à 300 m, ce qui couvre l'ensemble des profondeurs portuaires françaises.
Une UWILD/IWS standard sur navire de commerce dure de 8 à 24 heures de plongée selon la longueur de coque, la complexité, l'état de la peinture et les exigences de la société de classification. SEMTEC remet le rapport classe sous 5 jours ouvrés.
Oui. Le décret 2005-1325 modifié encadre la dépollution pyrotechnique terrestre ET subaquatique en France. À Saint-Nazaire, toute découverte d'UXO sous-marine relève également des prérogatives de la préfecture maritime et du GPMx ou syndicat mixte gestionnaire du port.
Oui. SEMTEC dispose des habilitations hyperbare mention B (interventions techniques), MASE et travaille avec un service de santé hyperbare référencé. Nos certificats sont disponibles sur demande.
Non. SEMTEC est une entreprise généraliste de travaux subaquatiques et hyperbares : inspection d'ouvrages, génie civil immergé, soudure et découpe sous l'eau, réparation de navires à flot, maintenance de prises d'eau, écluses et ouvrages hydrauliques, pose et suivi de câbles et conduites. La dépollution pyrotechnique subaquatique est l'une de ses spécialités.
Les interventions sont calées sur les fenêtres d'étale à partir des prédictions de marée. En zone de forte turbidité, l'inspection se fait au toucher par des scaphandriers guidés depuis la surface, complétée par imagerie acoustique haute fréquence lorsque l'imagerie optique ne permet pas de documenter le constat.
Dans la plupart des cas oui, en coordonnant l'intervention avec la capitainerie et l'exploitant et en consignant les organes concernés pendant la plongée. Certaines inspections de portes ou de radiers nécessitent des créneaux d'arrêt programmés, définis lors de la préparation.
Inspection visuelle et vidéo des quais et rideaux de palplanches, mesure d'épaisseur résiduelle par ultrasons, contrôle et renouvellement de la protection cathodique, reconnaissance et comblement des affouillements, ragréage et bétonnage immergé, soudure et découpe sous l'eau.
Le port de Saint-Nazaire constitue le plan d’eau desservant Saint-Nazaire, sur la rive droite à l’extrémité de l’estuaire de la Loire. Il est constitutif du Grand port maritime de Nantes-Saint-Nazaire. La manutention portuaire a été gérée par la chambre de commerce et d’industrie de Saint-Nazaire, tandis que les aménagements relevaient de l’administration des Ponts et chaussées jusqu’à la création du port autonome de Nantes Saint-Nazaire. Les activités comprennent la manutention portuaire, la réparation navale, la construction navale et les filières liées aux énergies marines.
L’avant-port couvre 7 ha et est délimité par deux jetées. Le bassin de Saint-Nazaire mesure 580 m sur 165 m et le bassin de Penhoët 1 080 m sur 240 m. Le site comprend les écluses Sud et Est, la forme-écluse Louis Joubert, longue de 350 m, ainsi que trois formes de radoub de 241 m, 127 m et 170 m. Des installations sont présentes aux quais Eugène Pereire, des Grands Puits, du Commerce, de Penhoët et des Charbonniers. Le terminal frigorifique du quai du Commerce mesurait 168 m et couvrait 9 000 m². Une bigue de 400 tonnes figure parmi les moyens de levage. Une cinquantaine d’entreprises sont implantées sur le domaine portuaire, notamment les Chantiers de l’Atlantique.
Le port est implanté en bout d’estuaire de la Loire et son avant-port, l’écluse Sud et les deux bassins sont alignés. Les officiers de port contrôlent en permanence les entrées et sorties des navires marchands dans l’estuaire et assurent la sécurité et la sûreté portuaire, avec l’appui de trois radars situés à Mindin, L’Herbaudière et Lavau-sur-Loire. L’usine élévatoire maintenait le niveau d’eau des bassins entre 5 et 6 mètres jusqu’à son arrêt en 1993. Le site a également accueilli des installations militaires allemandes et américaines.
Le plan d'eau de Saint-Nazaire relève de la préfecture maritime Atlantique (Brest), autorité compétente pour l'action de l'État en mer : toute découverte d'engin explosif en mer ou dans les bassins lui est signalée. Les interventions subaquatiques de SEMTEC y sont conduites selon les articles R.4461-1 et suivants du Code du travail (décret 2011-45 relatif aux travaux en milieu hyperbare), par des scaphandriers titulaires du certificat d'aptitude à l'hyperbarie (CAH) correspondant à la mention et à la classe de l'intervention, et, pour la dépollution pyrotechnique liée à un chantier, selon le décret 2005-1325 modifié.
Le bassin de Saint-Nazaire, situé au sud, mesure 580 m de longueur et 165 m de largeur. Le bassin de Penhoët, au nord, mesure 1 080 m de longueur et 240 m de largeur. Tous deux sont des bassins à flot, alignés avec l’avant-port et l’écluse Sud.
Le port comprend la forme-écluse Louis Joubert, longue de 350 m, ainsi que trois formes de radoub. La forme 1 mesure 241 m, la forme 2 mesure 127 m et la forme 3 mesure 170 m. Les infrastructures répondent aux besoins de carénage, de réparation et de construction navale.
Source documentaire : Wikipédia — Port de Saint-Nazaire
Pour toute étude, inspection ou intervention sous-marine au port de Saint-Nazaire, contactez nos équipes :
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