Inspection sous-marine, dépollution UXO subaquatique et opérations hyperbares sur la façade Atlantique.
SEMTEC, filiale travaux sous-marins du groupe DEMINETEC, met à disposition de la place portuaire de Nantes (Pays de la Loire, Loire-Atlantique) son expertise en inspection subaquatique, dépollution pyrotechnique sous-marine (UXO) et travaux hyperbares. Nos équipes de scaphandriers Classe II, agréées hyperbare mention B (décret 2011-45 modifié 2024) et formées NEDEX/EOD, interviennent sur les ouvrages portuaires, les coques de navires en escale, les chenaux d'accès et les fonds contaminés par les conflits du XXe siècle.
Port fluvial historique sur la Loire, Nantes a subi des bombardements alliés massifs en septembre 1943 (3 000 morts civils) visant les chantiers Dubigeon. Les fonds de la Loire à Nantes-Trentemoult et de l'île de Nantes recèlent encore bombes 500 lb GP et mines fluviales. SEMTEC opère sur les ponts (Anne de Bretagne, Willy Brandt) et les berges en complément des travaux du GPM Nantes-Saint-Nazaire.
Inspection en plongée des œuvres vives à Nantes, ultrasons à travers la peinture, photogrammétrie 3D, rapport classification IACS pour les navires en escale ou en réparation.
Reconnaissance magnétométrique et gradiométrique des fonds du port de Nantes, identification d'engins par plongeurs NEDEX, neutralisation ou relevage en coordination avec la préfecture maritime.
Soudage humide, découpe oxy-arc, bétonnage subaquatique sur quais, palplanches, ducs-d'Albe et ouvrages portuaires de Nantes.
Renflouage d'épaves, mise à flot d'engins coulés dans le bassin de Nantes, opérations de levage assistées par grue flottante.
Visites subaquatiques des digues, écluses, ducs-d'Albe et corps morts de la place portuaire de Nantes.
Mise en place et exploitation d'un caisson de recompression sur site, conformité décret 2011-45 modifié 2024.
SEMTEC intervient au port de Nantes (Loire-Atlantique) et dans l'ensemble de la façade Atlantique, depuis ses bases françaises de La Seyne-sur-Mer (Var) et Wancourt (Pas-de-Calais). Mobilisation matériel de plongée, ROV, magnétomètre marin et caisson de recompression sur demande.
Selon l'historique du port de Nantes et de la façade Atlantique, les fonds recèlent généralement des mines marines (allemandes EMC, britanniques Mark XVII), des bombes d'aviation immergées (250 à 500 kg), des obus de marine et des grenades sous-marines. Une EHT préalable permet de qualifier précisément le risque attendu.
Nos scaphandriers Classe II mention B interviennent jusqu'à 50 m en air. Des opérations TLB (travaux longue durée) jusqu'à 90 m sont coordonnées via nos partenaires saturation. Les ROV d'observation étendent la reconnaissance jusqu'à 300 m, ce qui couvre l'ensemble des profondeurs portuaires françaises.
Une UWILD/IWS standard sur navire de commerce dure de 8 à 24 heures de plongée selon la longueur de coque, la complexité, l'état de la peinture et les exigences de la société de classification. SEMTEC remet le rapport classe sous 5 jours ouvrés.
Oui. Le décret 2005-1325 modifié encadre la dépollution pyrotechnique terrestre ET subaquatique en France. À Nantes, toute découverte d'UXO sous-marine relève également des prérogatives de la préfecture maritime et du GPMx ou syndicat mixte gestionnaire du port.
Oui. SEMTEC dispose des habilitations hyperbare mention B (interventions techniques), MASE et travaille avec un service de santé hyperbare référencé. Nos certificats sont disponibles sur demande.
Le port de Nantes est un port de commerce aménagé au fond de l’estuaire de la Loire. Il regroupe, à Nantes, les infrastructures du Grand port maritime de Nantes-Saint-Nazaire destinées à l’accueil des navires de commerce et aux opérations de manutention portuaire. Les terminaux de Cheviré et de Roche-Maurice concentrent environ 10 % des trafics du Grand port maritime, soit environ 3 millions de tonnes de marchandises manutentionnées par an : bois, tourbe, ferraille, sable, vin, céréales et engrais. Le quai Émile-Cormerais, à Saint-Herblain, sert notamment à l’importation d’huiles et de mélasse.
Le terminal de Cheviré comprend un quai amont de 305 mètres, un quai aval de 350 mètres, deux postes sabliers et un ponton roulier. Il est relié aux réseaux routier et ferroviaire et aux terminaux de Montoir-de-Bretagne par le fleuve. Roche-Maurice, long de 750 mètres, accueille plus d’un million de tonnes de céréales par an. Le site Émile-Cormerais compte deux postes à liquides pour le déchargement et le stockage d’huile végétale, d’huile de poisson et de mélasse. Le port comprend aussi les quais de la Fosse, Ernest-Renaud, Marquis-d’Aiguillon, Saint-Louis, du Cordon-Bleu, des Antilles et Wilson.
La desserte repose sur un chenal maritime de 60 kilomètres dans l’estuaire de la Loire. Les tirants d’eau admissibles varient selon les coefficients de marée ; pour 98 % des marées, le tirant d’eau admissible du chenal de Nantes est de 8,40 mètres. La zone d’évitage mesure 230 mètres et le tirant d’air du pont de Cheviré atteint 52 mètres. Le site accueille des navires de commerce, des barges et des trafics de marchandises. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les zones portuaires ont aussi revêtu une importance pour la Kriegsmarine.
Le plan d'eau de Nantes relève de la préfecture maritime Atlantique (Brest), autorité compétente pour l'action de l'État en mer : toute découverte d'engin explosif en mer ou dans les bassins lui est signalée. Les interventions subaquatiques de SEMTEC y sont conduites selon les articles R.4461-1 et suivants du Code du travail (décret 2011-45 relatif aux travaux en milieu hyperbare), par des scaphandriers titulaires du certificat d'aptitude à l'hyperbarie (CAH) correspondant à la mention et à la classe de l'intervention, et, pour la dépollution pyrotechnique liée à un chantier, selon le décret 2005-1325 modifié.
Les deux principaux sites sont les terminaux de Cheviré, sur la rive gauche de la Loire au pied du pont de Cheviré, et de Roche-Maurice, sur la rive droite. Le quai Émile-Cormerais, à Saint-Herblain, complète l’ensemble avec deux postes à liquides dédiés notamment aux huiles et à la mélasse.
Les installations sont desservies par un chenal maritime de 60 kilomètres. Pour 98 % des marées, le tirant d’eau admissible du chenal de Nantes est de 8,40 mètres. La zone d’évitage mesure 230 mètres et le pont de Cheviré offre un tirant d’air de 52 mètres.
Source documentaire : Wikipédia — Port de Nantes
Pour toute étude, inspection ou intervention sous-marine au port de Nantes, contactez nos équipes :
Tel: +33 (0)9 52 51 00 63
Email: contact@semtec-france.com
SEMTEC à Nantes est une travaux subaquatiques et hyperbares en France, filiale du groupe DEMINETEC, qui intervient du port à l'offshore : inspection d'ouvrages immergés, génie civil immergé, soudure sous-marine, réparation de navire à flot, conduites et câbles sous-marins et renflouement d'épave. Voir aussi notre intervention au port de Nantes Saint-Nazaire.