Travaux sous-marins, dépollution UXO subaquatique et opérations hyperbares.
SEMTEC, filiale travaux sous-marins du groupe DEMINETEC, met à disposition de la place portuaire et industrielle de Toulouse (France) son expertise en inspection subaquatique, dépollution pyrotechnique sous-marine (UXO) et travaux hyperbares. Nos équipes de scaphandriers Classe II, agréées hyperbare mention B (décret 2011-45 modifié 2024) et formées NEDEX/EOD, interviennent sur les ports, les ouvrages maritimes, les coques de navires et les zones côtières contaminées par les conflits du XXe siècle.
Toulouse, ville rose et capitale aéronautique, porte une mémoire industrielle pyrotechnique particulière liée à la poudrerie nationale d'Empalot et à l'usine ONIA / AZF (catastrophe du 21 septembre 2001). La cité a été bombardée à plusieurs reprises par les Alliés en 1944, notamment les nœuds ferroviaires de Matabiau, l'usine SNCASE (future Latécoère / Aérospatiale) et le complexe pyrotechnique de l'arsenal.
La résistance toulousaine, l'occupation allemande à partir de novembre 1942 et la libération du 19 août 1944 ont laissé un passif d'engins de guerre dispersés, en particulier sur les anciennes emprises militaires (caserne Pérignon, Niel, Compans-Caffarelli) reconverties depuis en quartiers d'habitation.
Les chantiers métropolitains (3e ligne de métro, Toulouse Euro Sud-Ouest, ZAC Montaudran-Aerospace, reconversion AZF en Cancéropôle / Oncopole) imposent désormais des études historiques pyrotechniques préalables, notamment dans le sud toulousain à forte densité industrielle ancienne.
Étude historique pyrotechnique et de sécurité préalable aux travaux portuaires, fluviaux ou subaquatiques de Toulouse.
Diagnostic magnétométrique des berges, canaux et plans d'eau de la région de Toulouse.
Interventions techniques dans toute installation industrielle disposant de bassins, réservoirs ou conduites immergées.
Visites subaquatiques d'ouvrages d'art fluviaux par scaphandriers Classe II/III.
Audit pyrotechnique sous-marin, accompagnement maîtrise d'ouvrage et formation des équipes locales.
À Toulouse, port stratégique, SEMTEC mobilise scaphandriers, ROV d'observation et magnétomètres marins pour sécuriser darses, môles, chenaux d'accès et zones de mouillage où subsistent fréquemment des munitions immergées issues des conflits du XXe siècle.
SEMTEC intervient à Toulouse et dans toute la zone de France, depuis ses bases françaises de La Seyne-sur-Mer (Var) et Wancourt (Pas-de-Calais), ses bureaux belges de Bruges et son site ukrainien à Kiev. Mobilisation matériel de plongée et logistique navale sur demande.
Oui. Berges, canaux, bassins de port intérieur et fonds de plan d'eau relèvent de notre expertise. La région de Toulouse comporte des sites d'intérêt pyrotechnique subaquatique liés aux conflits du XXe siècle.
Oui, à travers le groupe DEMINETEC. La maison mère prend en charge les emprises terrestres tandis que SEMTEC traite les ouvrages immergés et zones humides du même site.
Selon la distance et la logistique, 5 à 15 jours ouvrés. Pour Toulouse, prévoir un transport routier d'équipement de plongée, ROV et caisson mobile.
Oui. SEMTEC dispose des habilitations hyperbare mention B, MASE et travaille avec un service de santé hyperbare référencé.
Le plan d’eau desservant Toulouse est le canal du Midi, canal de navigation français à bief de partage reliant Toulouse à la mer Méditerranée. Son tronçon principal commence au port de l’Embouchure, aux Ponts-Jumeaux, où se rejoignent le canal du Midi, le canal de Brienne et le canal latéral à la Garonne. Le canal de Brienne, ou canal Saint-Pierre, mesure 1,6 km et relie le tronçon principal à la Garonne, en amont du Bazacle. Le canal est utilisé pour la navigation et l’irrigation ; il est aujourd’hui surtout fréquenté par les plaisanciers et les touristes.
Toulouse possède deux ports : le port de l’Embouchure, à la jonction des trois voies d’eau, et le port Saint-Sauveur, situé en centre-ville près de la Halle aux Grains. Les ports des Minimes et Saint-Étienne ont été remplacés par des voies sur berges. Le canal du Midi est propriété de l’État français et sa gestion est assurée par Voies navigables de France depuis 1991. Le secteur Toulouse-Montgiscard relève d’un gabarit « faux Freycinet » élargi de 39 m sur 5,50 m, avec une hauteur libre de 1,6 m. Le réseau comprend 79 écluses, dont deux sur le canal de Brienne, et 104 ponts-canaux.
Le canal constitue une voie d’eau régulée, utilisée pour la navigation et l’irrigation. Son entretien doit prendre en compte l’ensablement, l’envasement, les branchages, les feuilles et l’envahissement par les herbes au niveau des retenues et des épanchoirs. La pluie, le gel et la sécheresse peuvent provoquer des fuites et des brèches. Dans le secteur de Toulouse à Montgiscard, le gabarit est de 39 m sur 5,50 m, avec une hauteur libre de 1,6 m. Le mouillage est indiqué à environ 1,4 m dans les caractéristiques générales, tandis que le tirant d’eau garanti est de 1,4 m. La navigation et l’irrigation imposent une régulation continue de l’eau.
En eaux intérieures à Toulouse, les interventions subaquatiques de SEMTEC sont conduites selon les articles R.4461-1 et suivants du Code du travail (décret 2011-45 relatif aux travaux en milieu hyperbare), par des scaphandriers titulaires du certificat d'aptitude à l'hyperbarie (CAH) correspondant à la mention et à la classe de l'intervention, en coordination avec le gestionnaire de la voie d'eau ou du port. Une dépollution pyrotechnique subaquatique liée à un chantier relève du décret 2005-1325 modifié.
Le canal du Midi appartient à l’État français. Depuis 1991, sa gestion est assurée par Voies navigables de France, sous la tutelle du ministère chargé de l’environnement. La direction territoriale Sud-Ouest de Voies navigables de France gère le canal.
Toulouse possède le port de l’Embouchure, situé à la jonction du canal du Midi, du canal de Brienne et du canal latéral à la Garonne, ainsi que le port Saint-Sauveur, établi en centre-ville près de la Halle aux Grains. Les ports des Minimes et Saint-Étienne ont été remplacés par des voies sur berges.
Source documentaire : Wikipédia — Canal du Midi
Pour toute étude, inspection ou intervention sous-marine à Toulouse, contactez nos équipes :
Tel: +33 (0)9 52 51 00 63
Email: contact@semtec-france.com
SEMTEC à Toulouse est une société de travaux subaquatiques et hyperbares, filiale du groupe DEMINETEC, qui intervient du port à l'offshore : inspection d'ouvrages immergés, génie civil immergé, soudure sous-marine, réparation de navire à flot, conduites et câbles sous-marins et renflouement d'épave.