Travaux sous-marins, dépollution UXO subaquatique et opérations hyperbares.
SEMTEC, filiale travaux sous-marins du groupe DEMINETEC, met à disposition de la place portuaire et industrielle de Toulon (France) son expertise en inspection subaquatique, dépollution pyrotechnique sous-marine (UXO) et travaux hyperbares. Nos équipes de scaphandriers Classe II, agréées hyperbare mention B (décret 2011-45 modifié 2024) et formées NEDEX/EOD, interviennent sur les ports, les ouvrages maritimes, les coques de navires et les zones côtières contaminées par les conflits du XXe siècle.
Toulon, premier port militaire de France et siège de la Force d'Action Navale, conserve un héritage pyrotechnique exceptionnellement dense. Les bombardements alliés de novembre 1943 et août 1944, le sabordage de la flotte française en novembre 1942, et plus d'un siècle de stockage de munitions navales dans la rade ont laissé sous-sols, fonds marins et anciennes emprises militaires saturés de munitions non explosées (UXO).
La libération de Toulon en août 1944, menée par l'Armée B du général de Lattre de Tassigny, a généré des combats urbains intenses au Mourillon, à La Valette et sur le mont Faron. De nombreux engins de guerre (obus de 75, 88, 105, 155 mm, grenades, mines) sont régulièrement découverts lors de chantiers de réhabilitation, d'aménagements portuaires ou de travaux du Grand Port Maritime.
Le tissu industriel toulonnais, lié à l'arsenal et à DCNS/Naval Group, multiplie aussi les anciens sites de manutention de munitions à reconvertir. Le diagnostic pyrotechnique préalable y est devenu une étape incontournable, notamment pour la dépollution sous-marine des darses, môles et quais.
Inspection en plongée des œuvres vives, ultrasons à travers la peinture, photogrammétrie 3D, rapport classe IACS pour les escales à Toulon.
Reconnaissance magnétométrique et gradiométrique, identification d'engins, neutralisation ou relevage sécurisé en coordination avec les autorités compétentes.
Soudage humide, découpe oxy-arc, bétonnage subaquatique, réparation de palplanches et de quais.
Renflouage d'épaves, mise à flot d'engins coulés, opérations de levage assistées par grue flottante.
Mise en place et exploitation d'un caisson de recompression sur site, pour conformité décret 2011-45.
À Toulon, port stratégique, SEMTEC mobilise scaphandriers, ROV d'observation et magnétomètres marins pour sécuriser darses, môles, chenaux d'accès et zones de mouillage où subsistent fréquemment des munitions immergées issues des conflits du XXe siècle.
SEMTEC intervient à Toulon et dans toute la zone de France, depuis ses bases françaises de La Seyne-sur-Mer (Var) et Wancourt (Pas-de-Calais), ses bureaux belges de Bruges et son site ukrainien à Kiev. Mobilisation matériel de plongée et logistique navale sur demande.
Selon le contexte historique de France, les fonds portuaires recèlent typiquement des mines marines (Allemandes EMC, britanniques Mark XVII), des bombes d'aviation immergées (250 kg à 500 kg), des torpilles, des obus de marine de gros calibre et des grenades sous-marines. L'EHT préalable précise la typologie attendue à Toulon.
Nos scaphandriers Classe II hyperbare mention B interviennent jusqu'à 50 m en air, et nous coordonnons des prestations TLB (travaux longue durée) jusqu'à 90 m via partenaires saturation. Les ROV d'observation permettent la reconnaissance jusqu'à 300 m.
Une UWILD/IWS standard sur navire de commerce dure de 8 à 24 heures de plongée selon longueur de coque, complexité, état de la peinture et exigences classe. SEMTEC remet le rapport classe sous 5 jours.
Le décret 2011-45 modifié encadre l'hyperbarie en France. À l'international, SEMTEC l'utilise comme référentiel d'excellence en complément des standards IMCA D et des règlements locaux propres à France.
Le port militaire de Toulon est une base navale française située sur la façade méditerranéenne, dans la rade de Toulon, chef-lieu du Var, aux coordonnées 43° 07′ 10″ N, 5° 54′ 59″ E. Il constitue la principale base navale française, devant Brest et Cherbourg. Il abrite notamment la majeure partie de la force d’action navale, le porte-avions Charles de Gaulle, trois porte-hélicoptères amphibies de classe Mistral et des sous-marins nucléaires d’attaque. Plus de 60 % du tonnage de la Marine nationale française est à quai dans la rade. La base est soutenue par le groupement de soutien de la base de défense de Toulon. Elle est divisée d’est en ouest en cinq zones : Vauban, Castigneau, Missiessy, Malbousquet et Milhaud.
La base possède trois entrées principales et plusieurs entrées secondaires. Ses infrastructures maritimes comprennent le quai d’honneur, quatre cales sèches, la darse Vauban, les quais de Missiessy et de Malbousquet, ainsi que les quais de Milhaud. Ces derniers accueillent les frégates, le porte-avions, les bâtiments de soutien et les porte-hélicoptères amphibies. Les quais de Missiessy et de Malbousquet accueillent les sous-marins nucléaires d’attaque et leurs hangars sur rails utilisés pendant la maintenance de leurs cœurs nucléaires. La base dispose d’environ 30 kilomètres de routes, d’un réseau ferroviaire, de parkings, de bus internes, d’antennes radar, de stations-service et de canalisations vers les quais. NAVAL GROUP compte 2 200 collaborateurs sur la base navale de Toulon.
La rade de Toulon accueille à la fois la navigation civile et militaire. La base concentre des bâtiments de guerre, des bâtiments de soutien, des porte-hélicoptères amphibies et des sous-marins nucléaires d’attaque. Les quais de Missiessy et de Malbousquet comprennent des hangars sur rails recouvrant les sous-marins pendant la maintenance de leurs cœurs nucléaires. Le site connaît aussi la circulation de convois militaires et civils, l’approvisionnement en fret et la présence d’un port commercial à Brégaillon. Après les raids aériens alliés et les explosions allemandes de 1944, de nombreuses épaves étaient présentes dans le bassin portuaire.
Le plan d'eau de Toulon relève de la préfecture maritime Méditerranée (Toulon), autorité compétente pour l'action de l'État en mer : toute découverte d'engin explosif en mer ou dans les bassins lui est signalée. Les interventions subaquatiques de SEMTEC y sont conduites selon les articles R.4461-1 et suivants du Code du travail (décret 2011-45 relatif aux travaux en milieu hyperbare), par des scaphandriers titulaires du certificat d'aptitude à l'hyperbarie (CAH) correspondant à la mention et à la classe de l'intervention, et, pour la dépollution pyrotechnique liée à un chantier, selon le décret 2005-1325 modifié.
La base militaire est divisée d’est en ouest en cinq zones principales : Vauban, Castigneau, Missiessy, Malbousquet et Milhaud. Chacune possède un accès à la mer. La base comporte également trois entrées principales, situées dans les zones Vauban, Castigneau et Malbousquet, ainsi que trois autres portes secondaires.
Les quais de Missiessy et de Malbousquet accueillent les sous-marins nucléaires d’attaque. Ils disposent aussi de grands hangars sur rails, appelés « marmites » par les marins, qui recouvrent les sous-marins pendant la maintenance de leurs cœurs nucléaires. En 2009, l’accueil et le soutien des SNA ont été pérennisés sur la base de Toulon.
Source documentaire : Wikipédia — Port militaire de Toulon
Pour toute étude, inspection ou intervention sous-marine à Toulon, contactez nos équipes :
Tel: +33 (0)9 52 51 00 63
Email: contact@semtec-france.com
SEMTEC à Toulon est une travaux subaquatiques et hyperbares en France, filiale du groupe DEMINETEC, qui intervient du port à l'offshore : inspection d'ouvrages immergés, génie civil immergé, soudure sous-marine, réparation de navire à flot, conduites et câbles sous-marins et renflouement d'épave.