Travaux sous-marins, dépollution UXO subaquatique et opérations hyperbares.
SEMTEC, filiale travaux sous-marins du groupe DEMINETEC, met à disposition de la place portuaire et industrielle de Strasbourg (France) son expertise en inspection subaquatique, dépollution pyrotechnique sous-marine (UXO) et travaux hyperbares. Nos équipes de scaphandriers Classe II, agréées hyperbare mention B (décret 2011-45 modifié 2024) et formées NEDEX/EOD, interviennent sur les ports, les ouvrages maritimes, les coques de navires et les zones côtières contaminées par les conflits du XXe siècle.
Strasbourg, capitale alsacienne et siège des institutions européennes, porte un héritage pyrotechnique multistrate : siège prussien de 1870 (avec les premiers bombardements aériens par ballons), fortifications de la ceinture allemande Wilhelminienne (forts Frère, Foch, Ney…), Première Guerre mondiale et surtout combats de la libération de novembre 1944 menés par la 2e DB du général Leclerc.
Les bombardements alliés du 11 août 1944 sur les installations ferroviaires et industrielles, les combats de poche de Colmar (janvier-février 1945) et les opérations Nordwind ont laissé une quantité importante d'engins explosifs, en particulier autour du port du Rhin, des gares de triage et des anciennes emprises de la Wehrmacht.
Les berges du Rhin et les anciens forts militaires alsaciens contiennent encore d'importants stocks de munitions ou de produits chimiques. Les projets d'extension de l'Eurométropole, de tramway transfrontalier et de réhabilitation portuaire nécessitent systématiquement une EHT et un diagnostic géophysique.
Étude historique pyrotechnique et de sécurité préalable aux travaux portuaires, fluviaux ou subaquatiques de Strasbourg.
Diagnostic magnétométrique des berges, canaux et plans d'eau de la région de Strasbourg.
Interventions techniques dans toute installation industrielle disposant de bassins, réservoirs ou conduites immergées.
Visites subaquatiques d'ouvrages d'art fluviaux par scaphandriers Classe II/III.
Audit pyrotechnique sous-marin, accompagnement maîtrise d'ouvrage et formation des équipes locales.
À Strasbourg, port stratégique, SEMTEC mobilise scaphandriers, ROV d'observation et magnétomètres marins pour sécuriser darses, môles, chenaux d'accès et zones de mouillage où subsistent fréquemment des munitions immergées issues des conflits du XXe siècle.
SEMTEC intervient à Strasbourg et dans toute la zone de France, depuis ses bases françaises de La Seyne-sur-Mer (Var) et Wancourt (Pas-de-Calais), ses bureaux belges de Bruges et son site ukrainien à Kiev. Mobilisation matériel de plongée et logistique navale sur demande.
Oui. Berges, canaux, bassins de port intérieur et fonds de plan d'eau relèvent de notre expertise. La région de Strasbourg comporte des sites d'intérêt pyrotechnique subaquatique liés aux conflits du XXe siècle.
Oui, à travers le groupe DEMINETEC. La maison mère prend en charge les emprises terrestres tandis que SEMTEC traite les ouvrages immergés et zones humides du même site.
Selon la distance et la logistique, 5 à 15 jours ouvrés. Pour Strasbourg, prévoir un transport routier d'équipement de plongée, ROV et caisson mobile.
Oui. SEMTEC dispose des habilitations hyperbare mention B, MASE et travaille avec un service de santé hyperbare référencé.
Le port autonome de Strasbourg (PAS) est un port fluvial établi sur le Rhin, à l’est de Strasbourg. Il a le statut d’établissement public à caractère administratif ; la tutelle de l’État est exercée par la Direction générale des infrastructures, des transports et de la mer du ministère de la Transition écologique et solidaire. La ville de Strasbourg le cogère et détient la majorité des sièges du conseil. Le conseil d’administration compte 21 membres. Le port principal couvre 1 060 hectares, dont 690 hectares occupés par des entreprises et 200 hectares de bassins. Près de 320 entreprises y sont implantées, représentant environ 10 000 emplois.
Les installations comprennent deux terminaux conteneurs à Strasbourg et cinq portiques, dont un à colis lourds. Le terminal sud, construit en 1969, et le terminal nord, construit en 2004, disposent d’équipements multimodaux ; la capacité de stockage conteneurs atteint 10 000 EVP. Le port possède également un terminal multi-vrac de 1,6 hectare, une grue Liebherr pouvant soulever 24 tonnes et 650 000 m² d’infrastructures de stockage. Son réseau ferré forme un maillage d’une centaine de kilomètres. Le domaine portuaire s’étend sur 100 km et comprend les ports annexes de Lauterbourg, Beinheim et Marckolsheim, ainsi que des postes de chargement à Seltz, Fort-Louis, Dalhunden, Drusenheim, Offendorf, Gerstheim et Rhinau. Le port aux pétroles se trouve à la Robertsau.
Le site relève d’un environnement fluvial sur le Rhin, avec une navigation commerciale et touristique, des activités conteneurs, pétrolières, métallurgiques et de stockage. Les épisodes de basses eaux constituent une contrainte documentée : ils ont limité la capacité des bateaux pendant quatre mois en 2015 et empêché la navigation des porte-conteneurs durant deux mois en 2018. Le trafic ferroviaire représente environ 6 500 trains par an. Le port est aussi le port d’attache de l’Europa 1 et a accueilli l’Amiral Exelmans, bateau militaire naviguant sur le Rhin.
En eaux intérieures à Strasbourg, les interventions subaquatiques de SEMTEC sont conduites selon les articles R.4461-1 et suivants du Code du travail (décret 2011-45 relatif aux travaux en milieu hyperbare), par des scaphandriers titulaires du certificat d'aptitude à l'hyperbarie (CAH) correspondant à la mention et à la classe de l'intervention, en coordination avec le gestionnaire de la voie d'eau ou du port. Une dépollution pyrotechnique subaquatique liée à un chantier relève du décret 2005-1325 modifié.
Le port comprend un terminal sud construit en 1969 et un terminal nord construit en 2004. Le terminal nord dispose d’un deuxième portique à conteneurs et d’un portique ferroviaire mis en service au début de 2014. Avec les deux autres portiques de la zone sud, le port compte quatre portiques multimodaux, auxquels s’ajoute le portique ferroviaire.
Le port dispose d’un terminal multi-vrac de 1,6 hectare équipé d’une grue Liebherr pouvant soulever jusqu’à 24 tonnes. Il comprend également le port aux pétroles de la Robertsau, les avant-ports nord et sud, 650 000 m² d’infrastructures de stockage et un réseau ferré portuaire d’une centaine de kilomètres.
Source documentaire : Wikipédia — Port autonome de Strasbourg
Pour toute étude, inspection ou intervention sous-marine à Strasbourg, contactez nos équipes :
Tel: +33 (0)9 52 51 00 63
Email: contact@semtec-france.com
SEMTEC à Strasbourg est une entreprise de travaux sous-marins, filiale du groupe DEMINETEC, qui intervient du port à l'offshore : inspection d'ouvrages immergés, génie civil immergé, soudure sous-marine, réparation de navire à flot, conduites et câbles sous-marins et renflouement d'épave.