Inspection sous-marine, dépollution UXO subaquatique et opérations hyperbares sur la façade Méditerranée.
SEMTEC, filiale travaux sous-marins du groupe DEMINETEC, met à disposition de la place portuaire de Sète (Occitanie, Hérault) son expertise en inspection subaquatique, dépollution pyrotechnique sous-marine (UXO) et travaux hyperbares. Nos équipes de scaphandriers Classe II, agréées hyperbare mention B (décret 2011-45 modifié 2024) et formées NEDEX/EOD, interviennent sur les ouvrages portuaires, les coques de navires en escale, les chenaux d'accès et les fonds contaminés par les conflits du XXe siècle.
Port en eau profonde et premier port de pêche méditerranéen français, Sète a été bombardée à plusieurs reprises en 1944 par l'aviation alliée pour neutraliser les défenses de la Festung Sète. Les fonds des quais H, F et de l'avant-port révèlent régulièrement munitions allemandes (obus de 88 mm, mines TMB) lors de travaux d'extension portuaire. SEMTEC y mène régulièrement des inspections UWILD pour les pétroliers, vraquiers et navires de pêche en escale.
Inspection en plongée des œuvres vives à Sète, ultrasons à travers la peinture, photogrammétrie 3D, rapport classification IACS pour les navires en escale ou en réparation.
Reconnaissance magnétométrique et gradiométrique des fonds du port de Sète, identification d'engins par plongeurs NEDEX, neutralisation ou relevage en coordination avec la préfecture maritime.
Soudage humide, découpe oxy-arc, bétonnage subaquatique sur quais, palplanches, ducs-d'Albe et ouvrages portuaires de Sète.
Renflouage d'épaves, mise à flot d'engins coulés dans le bassin de Sète, opérations de levage assistées par grue flottante.
Visites subaquatiques des digues, écluses, ducs-d'Albe et corps morts de la place portuaire de Sète.
Mise en place et exploitation d'un caisson de recompression sur site, conformité décret 2011-45 modifié 2024.
SEMTEC intervient au port de Sète (Hérault) et dans l'ensemble de la façade Méditerranée, depuis ses bases françaises de La Seyne-sur-Mer (Var) et Wancourt (Pas-de-Calais). Mobilisation matériel de plongée, ROV, magnétomètre marin et caisson de recompression sur demande.
Selon l'historique du port de Sète et de la façade Méditerranée, les fonds recèlent généralement des mines marines (allemandes EMC, britanniques Mark XVII), des bombes d'aviation immergées (250 à 500 kg), des obus de marine et des grenades sous-marines. Une EHT préalable permet de qualifier précisément le risque attendu.
Nos scaphandriers Classe II mention B interviennent jusqu'à 50 m en air. Des opérations TLB (travaux longue durée) jusqu'à 90 m sont coordonnées via nos partenaires saturation. Les ROV d'observation étendent la reconnaissance jusqu'à 300 m, ce qui couvre l'ensemble des profondeurs portuaires françaises.
Une UWILD/IWS standard sur navire de commerce dure de 8 à 24 heures de plongée selon la longueur de coque, la complexité, l'état de la peinture et les exigences de la société de classification. SEMTEC remet le rapport classe sous 5 jours ouvrés.
Oui. Le décret 2005-1325 modifié encadre la dépollution pyrotechnique terrestre ET subaquatique en France. À Sète, toute découverte d'UXO sous-marine relève également des prérogatives de la préfecture maritime et du GPMx ou syndicat mixte gestionnaire du port.
Oui. SEMTEC dispose des habilitations hyperbare mention B (interventions techniques), MASE et travaille avec un service de santé hyperbare référencé. Nos certificats sont disponibles sur demande.
Le port de commerce de Sète est situé sur les communes de Sète et Frontignan, dans l’Hérault, sur la façade méditerranéenne du golfe du Lion. Propriété de la Région Occitanie Pyrénées-Méditerranée depuis 2007, il est exploité par l’établissement Port de Sète Sud de France, dans le cadre d’une régie déléguée pour ses activités de commerce, de pêche et de plaisance. Son tirant d’eau atteint 14,5 mètres et son tonnage est de 4 800 000 tonnes. En 2019, le trafic passagers s’élevait à 250 000 voyageurs, dont 115 000 pour les croisières et 135 000 pour les lignes de ferries.
Le port s’étend autour de bassins et canaux urbains, de l’Étang de Thau et de la rive méditerranéenne. Il est relié au canal du Midi et au canal du Rhône à Sète, avec une digue fluvio-maritime construite en 2002 pour protéger l’accès des péniches et délimitant le plan d’eau intérieur de 80 hectares ZIFMAR. Ses activités couvrent le commerce, les ferries, les croisières, le transport fluvial et l’intermodalité. Dix terminaux sont dédiés aux secteurs agro-industriel, frigorifique, bétail, produits forestiers, roulier, multivrac, voitures, conteneurs, passagers et croisières. La gare maritime Orsetti dessert les lignes régulières vers Tanger et Nador.
Le port combine une ouverture sur la mer Méditerranée, des bassins urbains, l’Étang de Thau et des canaux utilisés par le transport fluvial. Son tirant d’eau de 14,5 mètres accompagne des trafics de marchandises, de ferries et de croisières. La digue fluvio-maritime protège l’accès des péniches et sépare un plan d’eau intérieur de 80 hectares. Les ouvrages sont également exposés aux vagues dans la rade, comme l’illustre le brise-lames l’Épi Dellon. Le site doit composer avec les circulations de navires, de bateaux traditionnels et de péniches.
Le plan d'eau de Sète relève de la préfecture maritime Méditerranée (Toulon), autorité compétente pour l'action de l'État en mer : toute découverte d'engin explosif en mer ou dans les bassins lui est signalée. Les interventions subaquatiques de SEMTEC y sont conduites selon les articles R.4461-1 et suivants du Code du travail (décret 2011-45 relatif aux travaux en milieu hyperbare), par des scaphandriers titulaires du certificat d'aptitude à l'hyperbarie (CAH) correspondant à la mention et à la classe de l'intervention, et, pour la dépollution pyrotechnique liée à un chantier, selon le décret 2005-1325 modifié.
Le port traite des passagers, des marchandises diverses, des vracs liquides, des vracs solides, du fret roulant, des conteneurs et des colis lourds. Son tonnage indiqué est de 4 800 000 tonnes. En 2019, il a accueilli 250 000 voyageurs, dont 115 000 pour les croisières et 135 000 pour les lignes de ferries.
Le port est connecté au canal du Midi et au canal du Rhône à Sète. Une digue fluvio-maritime construite en 2002 protège l’accès du port maritime aux péniches et délimite le plan d’eau intérieur ZIFMAR, d’une superficie de 80 hectares. La gare maritime Orsetti dessert les lignes régulières vers Tanger et Nador.
Source documentaire : Wikipédia — Port de commerce de Sète
Pour toute étude, inspection ou intervention sous-marine au port de Sète, contactez nos équipes :
Tel: +33 (0)9 52 51 00 63
Email: contact@semtec-france.com
SEMTEC à Sète est une société de travaux subaquatiques et hyperbares, filiale du groupe DEMINETEC, qui intervient du port à l'offshore : inspection d'ouvrages immergés, génie civil immergé, soudure sous-marine, réparation de navire à flot, conduites et câbles sous-marins et renflouement d'épave.