Inspection sous-marine, dépollution UXO subaquatique et opérations hyperbares sur la façade Manche / Mer du Nord.
SEMTEC, filiale travaux sous-marins du groupe DEMINETEC, met à disposition de la place portuaire de Saint-Vaast-la-Hougue (Normandie, Manche) son expertise en inspection subaquatique, dépollution pyrotechnique sous-marine (UXO) et travaux hyperbares. Nos équipes de scaphandriers Classe II, agréées hyperbare mention B (décret 2011-45 modifié 2024) et formées NEDEX/EOD, interviennent sur les ouvrages portuaires, les coques de navires en escale, les chenaux d'accès et les fonds contaminés par les conflits du XXe siècle.
Port pêche-plaisance et site UNESCO (Vauban : tours de la Hougue et Tatihou), Saint-Vaast-la-Hougue se trouve à proximité d'Utah Beach (D-Day 6 juin 1944). Les fonds de la rade portent des éléments d'épaves et de mines de plage. SEMTEC y intervient pour la flotte ostréicole (parcs de Saint-Vaast) et les inspections du port.
Inspection en plongée des œuvres vives à Saint-Vaast-la-Hougue, ultrasons à travers la peinture, photogrammétrie 3D, rapport classification IACS pour les navires en escale ou en réparation.
Reconnaissance magnétométrique et gradiométrique des fonds du port de Saint-Vaast-la-Hougue, identification d'engins par plongeurs NEDEX, neutralisation ou relevage en coordination avec la préfecture maritime.
Soudage humide, découpe oxy-arc, bétonnage subaquatique sur quais, palplanches, ducs-d'Albe et ouvrages portuaires de Saint-Vaast-la-Hougue.
Renflouage d'épaves, mise à flot d'engins coulés dans le bassin de Saint-Vaast-la-Hougue, opérations de levage assistées par grue flottante.
Visites subaquatiques des digues, écluses, ducs-d'Albe et corps morts de la place portuaire de Saint-Vaast-la-Hougue.
Mise en place et exploitation d'un caisson de recompression sur site, conformité décret 2011-45 modifié 2024.
SEMTEC intervient au port de Saint-Vaast-la-Hougue (Manche) et dans l'ensemble de la façade Manche / Mer du Nord, depuis ses bases françaises de La Seyne-sur-Mer (Var) et Wancourt (Pas-de-Calais). Mobilisation matériel de plongée, ROV, magnétomètre marin et caisson de recompression sur demande.
Selon l'historique du port de Saint-Vaast-la-Hougue et de la façade Manche / Mer du Nord, les fonds recèlent généralement des mines marines (allemandes EMC, britanniques Mark XVII), des bombes d'aviation immergées (250 à 500 kg), des obus de marine et des grenades sous-marines. Une EHT préalable permet de qualifier précisément le risque attendu.
Nos scaphandriers Classe II mention B interviennent jusqu'à 50 m en air. Des opérations TLB (travaux longue durée) jusqu'à 90 m sont coordonnées via nos partenaires saturation. Les ROV d'observation étendent la reconnaissance jusqu'à 300 m, ce qui couvre l'ensemble des profondeurs portuaires françaises.
Une UWILD/IWS standard sur navire de commerce dure de 8 à 24 heures de plongée selon la longueur de coque, la complexité, l'état de la peinture et les exigences de la société de classification. SEMTEC remet le rapport classe sous 5 jours ouvrés.
Oui. Le décret 2005-1325 modifié encadre la dépollution pyrotechnique terrestre ET subaquatique en France. À Saint-Vaast-la-Hougue, toute découverte d'UXO sous-marine relève également des prérogatives de la préfecture maritime et du GPMx ou syndicat mixte gestionnaire du port.
Oui. SEMTEC dispose des habilitations hyperbare mention B (interventions techniques), MASE et travaille avec un service de santé hyperbare référencé. Nos certificats sont disponibles sur demande.
Saint-Vaast-la-Hougue dispose d’un port de pêche et d’un port de plaisance en eau profonde, accessibles à marée haute. Le port de plaisance, en activité depuis 1980, compte 665 places et est majoritairement occupé par des bateaux de plaisance français et étrangers. Une écluse, inaugurée en 1982 à l’entrée du port, a créé un bassin à flot partagé entre le port de pêche et le port de plaisance. L’ostréiculture occupe 250 hectares de parcs entre Tatihou et la côte. Aucun gestionnaire du port, terminal ou forme de radoub n’est précisé.
Le port actuel a été aménagé avec une grande jetée construite de 1828 à 1845, des quais réalisés de 1846 à 1852 et des brise-lames ajoutés ensuite. Avant ces travaux, le site disposait d’un port naturel d’échouage à l’ouest de la pointe de la Hougue. Le feu de Saint-Vaast-la-Hougue, installé à l’extrémité de la jetée, se trouve au sommet d’une tourelle métallique de 11 mètres, mise en service le 25 juillet 1865. Le site est également desservi par les digues de la Longue Rive et du Sillon, le pont de Saire et les fortifications de la Hougue et de Tatihou.
Le site est soumis au régime des marées : le port se vide à marée basse et le port de pêche comme le port de plaisance sont accessibles à marée haute. L’écluse de 1982 maintient un bassin à flot. Le pont de Saire est équipé de portes à flot empêchant la mer de remonter dans le cours inférieur de la Saire et d’inonder les prairies voisines. Les activités maritimes comprennent la pêche, la plaisance et l’ostréiculture. Le fort de la Hougue reste la propriété de la marine. Aucun chiffre de profondeur, de tirant d’eau ou de courant n’est précisé.
Le plan d'eau de Saint-Vaast-la-Hougue relève de la préfecture maritime Manche et mer du Nord (Cherbourg), autorité compétente pour l'action de l'État en mer : toute découverte d'engin explosif en mer ou dans les bassins lui est signalée. Les interventions subaquatiques de SEMTEC y sont conduites selon les articles R.4461-1 et suivants du Code du travail (décret 2011-45 relatif aux travaux en milieu hyperbare), par des scaphandriers titulaires du certificat d'aptitude à l'hyperbarie (CAH) correspondant à la mention et à la classe de l'intervention, et, pour la dépollution pyrotechnique liée à un chantier, selon le décret 2005-1325 modifié.
Le port de pêche et le port de plaisance sont accessibles à marée haute. Comme dans la ville voisine de Barfleur, le port se vide à marée basse. Une écluse inaugurée en 1982 à l’entrée du port permet d’en faire un bassin à flot, partagé entre les activités de pêche et de plaisance.
La grande jetée a été construite de 1828 à 1845, puis les quais de 1846 à 1852. Des brise-lames ont ensuite été ajoutés. L’écluse d’entrée, le feu installé en 1865 à l’extrémité de la jetée, la digue de la Longue Rive, la digue du Sillon et le pont de Saire complètent les ouvrages cités.
Source documentaire : Wikipédia — Saint-Vaast-la-Hougue
Pour toute étude, inspection ou intervention sous-marine au port de Saint-Vaast-la-Hougue, contactez nos équipes :
Tel: +33 (0)9 52 51 00 63
Email: contact@semtec-france.com
SEMTEC à Saint-Vaast-la-Hougue est une travaux subaquatiques et hyperbares en France, filiale du groupe DEMINETEC, qui intervient du port à l'offshore : inspection d'ouvrages immergés, génie civil immergé, soudure sous-marine, réparation de navire à flot, conduites et câbles sous-marins et renflouement d'épave.