Inspection sous-marine, dépollution UXO subaquatique et opérations hyperbares sur la façade Méditerranée.
SEMTEC, filiale travaux sous-marins du groupe DEMINETEC, met à disposition de la place portuaire de Port-Vendres (Occitanie, Pyrénées-Orientales) son expertise en inspection subaquatique, dépollution pyrotechnique sous-marine (UXO) et travaux hyperbares. Nos équipes de scaphandriers Classe II, agréées hyperbare mention B (décret 2011-45 modifié 2024) et formées NEDEX/EOD, interviennent sur les ouvrages portuaires, les coques de navires en escale, les chenaux d'accès et les fonds contaminés par les conflits du XXe siècle.
Seul port en eau profonde de la côte catalane française, Port-Vendres a servi de point d'évacuation lors de la Retirada (1939) puis de port stratégique allemand 1942-1944. Les fonds du môle commerce et de la digue portent encore mines allemandes et obus de 75 mm. SEMTEC accompagne les opérations de dragage et l'inspection des câbles sous-marins reliant la péninsule ibérique.
Inspection en plongée des œuvres vives à Port-Vendres, ultrasons à travers la peinture, photogrammétrie 3D, rapport classification IACS pour les navires en escale ou en réparation.
Reconnaissance magnétométrique et gradiométrique des fonds du port de Port-Vendres, identification d'engins par plongeurs NEDEX, neutralisation ou relevage en coordination avec la préfecture maritime.
Soudage humide, découpe oxy-arc, bétonnage subaquatique sur quais, palplanches, ducs-d'Albe et ouvrages portuaires de Port-Vendres.
Renflouage d'épaves, mise à flot d'engins coulés dans le bassin de Port-Vendres, opérations de levage assistées par grue flottante.
Visites subaquatiques des digues, écluses, ducs-d'Albe et corps morts de la place portuaire de Port-Vendres.
Mise en place et exploitation d'un caisson de recompression sur site, conformité décret 2011-45 modifié 2024.
SEMTEC intervient au port de Port-Vendres (Pyrénées-Orientales) et dans l'ensemble de la façade Méditerranée, depuis ses bases françaises de La Seyne-sur-Mer (Var) et Wancourt (Pas-de-Calais). Mobilisation matériel de plongée, ROV, magnétomètre marin et caisson de recompression sur demande.
Selon l'historique du port de Port-Vendres et de la façade Méditerranée, les fonds recèlent généralement des mines marines (allemandes EMC, britanniques Mark XVII), des bombes d'aviation immergées (250 à 500 kg), des obus de marine et des grenades sous-marines. Une EHT préalable permet de qualifier précisément le risque attendu.
Nos scaphandriers Classe II mention B interviennent jusqu'à 50 m en air. Des opérations TLB (travaux longue durée) jusqu'à 90 m sont coordonnées via nos partenaires saturation. Les ROV d'observation étendent la reconnaissance jusqu'à 300 m, ce qui couvre l'ensemble des profondeurs portuaires françaises.
Une UWILD/IWS standard sur navire de commerce dure de 8 à 24 heures de plongée selon la longueur de coque, la complexité, l'état de la peinture et les exigences de la société de classification. SEMTEC remet le rapport classe sous 5 jours ouvrés.
Oui. Le décret 2005-1325 modifié encadre la dépollution pyrotechnique terrestre ET subaquatique en France. À Port-Vendres, toute découverte d'UXO sous-marine relève également des prérogatives de la préfecture maritime et du GPMx ou syndicat mixte gestionnaire du port.
Oui. SEMTEC dispose des habilitations hyperbare mention B (interventions techniques), MASE et travaille avec un service de santé hyperbare référencé. Nos certificats sont disponibles sur demande.
Le port de Port-Vendres est un port de commerce et un port fruitier de première catégorie, situé à Port-Vendres, dans les Pyrénées-Orientales, en France. Ses coordonnées sont 42° 31′ 08″ N et 3° 06′ 21″ E. Il est géré par la Compagnie Port-Vendraise. Le port appartient à la région Languedoc-Roussillon et constitue le second port fruitier de Méditerranée. Il fait partie des six sites de transports et logistiques du département des Pyrénées-Orientales. Son tonnage est indiqué à 350 000 tonnes en 2008.
L’activité actuelle concerne surtout le débarquement, le stockage et l’acheminement de fruits exotiques venus du monde entier. Historiquement, Port-Vendres a été un port de commerce relié notamment à l’Algérie et un port militaire. En août 1944, les Allemands ont détruit les installations du port et installé des mines sous l’eau. Dix ans ont été nécessaires pour reconstruire les installations et rendre le port utilisable. Après 1962, à la suite de l’indépendance de l’Algérie, le déclin du port s’est manifesté. Les bassins, quais, formes de radoub, écluses, terminaux et profondeurs ne sont pas précisés.
Le site est situé en Méditerranée et cumule des fonctions commerciales et militaires. Le port était relié notamment à l’Algérie et se trouvait au plus près du détroit de Gibraltar parmi les ports de France métropolitaine. Les tensions en Méditerranée et la rivalité franco-allemande pour la domination du Maroc ont renforcé son rôle militaire en 1900. En août 1944, les installations ont été détruites et des mines placées sous l’eau.
Le plan d'eau de Port-Vendres relève de la préfecture maritime Méditerranée (Toulon), autorité compétente pour l'action de l'État en mer : toute découverte d'engin explosif en mer ou dans les bassins lui est signalée. Les interventions subaquatiques de SEMTEC y sont conduites selon les articles R.4461-1 et suivants du Code du travail (décret 2011-45 relatif aux travaux en milieu hyperbare), par des scaphandriers titulaires du certificat d'aptitude à l'hyperbarie (CAH) correspondant à la mention et à la classe de l'intervention, et, pour la dépollution pyrotechnique liée à un chantier, selon le décret 2005-1325 modifié.
Le port est surtout utilisé pour le débarquement, le stockage et l’acheminement de fruits exotiques venus du monde entier. Il est présenté comme un port fruitier de première catégorie, un port de commerce et le second port fruitier de Méditerranée.
Le port de Port-Vendres est géré par la Compagnie Port-Vendraise. Il est situé dans la commune de Port-Vendres, dans le département des Pyrénées-Orientales, en France, et fait partie des six sites de transports et logistiques de ce département.
En août 1944, les Allemands ont détruit les installations du port et installé des mines sous l’eau. Dix ans ont été nécessaires pour reconstruire les installations et rendre le port utilisable. Également une occupation en 1942.
Source documentaire : Wikipédia — Port de Port-Vendres
Pour toute étude, inspection ou intervention sous-marine au port de Port-Vendres, contactez nos équipes :
Tel: +33 (0)9 52 51 00 63
Email: contact@semtec-france.com
SEMTEC à Port-Vendres est une entreprise de travaux sous-marins, filiale du groupe DEMINETEC, qui intervient du port à l'offshore : inspection d'ouvrages immergés, génie civil immergé, soudure sous-marine, réparation de navire à flot, conduites et câbles sous-marins et renflouement d'épave.