Travaux sous-marins, dépollution UXO subaquatique et opérations hyperbares.
SEMTEC, filiale travaux sous-marins du groupe DEMINETEC, met à disposition de la place portuaire et industrielle de Nouakchott (Mauritanie) son expertise en inspection subaquatique, dépollution pyrotechnique sous-marine (UXO) et travaux hyperbares. Nos équipes de scaphandriers Classe II, agréées hyperbare mention B (décret 2011-45 modifié 2024) et formées NEDEX/EOD, interviennent sur les ports, les ouvrages maritimes, les coques de navires et les zones côtières contaminées par les conflits du XXe siècle.
Nouakchott, capitale et plus grande ville de Mauritanie, partage l'héritage pyrotechnique du Sahara occidental et de la zone sahélo-saharienne. La guerre du Sahara occidental (1975-1979 pour la Mauritanie) a laissé des mines antipersonnel et antichars dans le nord et le nord-est du pays, en particulier dans la zone de Zouérat-Bir Moghreïn et le long de la frontière algéro-marocaine.
Le Programme National de Déminage Humanitaire mauritanien (PNDHD), avec l'appui de la Belgique, de la France, du PNUD et de la CIDHG/GICHD, a réalisé un effort majeur de dépollution depuis 2000, déclarant la Mauritanie « libre de mines antipersonnel » en 2018, mais des restes explosifs de guerre (REG) subsistent encore localement.
Le développement minier (Zouérat, Tasiast, Akjoujt), portuaire (Port autonome de Nouakchott, Port de Nouadhibou), gazier (champ GTA / Grand Tortue Ahmeyim au large, opéré par BP et Kosmos) et logistique sahélien nécessite des études historiques pyrotechniques (EHT) et des reconnaissances UXO, notamment sous-marines, en application du décret français 2005-1325.
Inspection en plongée des œuvres vives, ultrasons à travers la peinture, photogrammétrie 3D, rapport classe IACS pour les escales à Nouakchott.
Reconnaissance magnétométrique et gradiométrique, identification d'engins, neutralisation ou relevage sécurisé en coordination avec les autorités compétentes.
Soudage humide, découpe oxy-arc, bétonnage subaquatique, réparation de palplanches et de quais.
Renflouage d'épaves, mise à flot d'engins coulés, opérations de levage assistées par grue flottante.
Mise en place et exploitation d'un caisson de recompression sur site, pour conformité décret 2011-45.
À Nouakchott, port stratégique, SEMTEC mobilise scaphandriers, ROV d'observation et magnétomètres marins pour sécuriser darses, môles, chenaux d'accès et zones de mouillage où subsistent fréquemment des munitions immergées issues des conflits du XXe siècle.
SEMTEC intervient à Nouakchott et dans toute la zone de Mauritanie, depuis ses bases françaises de La Seyne-sur-Mer (Var) et Wancourt (Pas-de-Calais), ses bureaux belges de Bruges et son site ukrainien à Kiev. Mobilisation matériel de plongée et logistique navale sur demande.
Selon le contexte historique de Mauritanie, les fonds portuaires recèlent typiquement des mines marines (Allemandes EMC, britanniques Mark XVII), des bombes d'aviation immergées (250 kg à 500 kg), des torpilles, des obus de marine de gros calibre et des grenades sous-marines. L'EHT préalable précise la typologie attendue à Nouakchott.
Nos scaphandriers Classe II hyperbare mention B interviennent jusqu'à 50 m en air, et nous coordonnons des prestations TLB (travaux longue durée) jusqu'à 90 m via partenaires saturation. Les ROV d'observation permettent la reconnaissance jusqu'à 300 m.
Une UWILD/IWS standard sur navire de commerce dure de 8 à 24 heures de plongée selon longueur de coque, complexité, état de la peinture et exigences classe. SEMTEC remet le rapport classe sous 5 jours.
Le décret 2011-45 modifié encadre l'hyperbarie en France. À l'international, SEMTEC l'utilise comme référentiel d'excellence en complément des standards IMCA D et des règlements locaux propres à Mauritanie.
Nouakchott est desservie par un port de pêche situé à six kilomètres à l’ouest du centre-ville, également appelé plage des Pêcheurs. Les bateaux de pêche y sont tirés côte à côte sur la plage de sable, sur une ligne de plus d’un kilomètre. La côte droite, non protégée, est dépourvue de jetée. Les prises sont débarquées dans la journée, principalement en fin d’après-midi, puis vendues à la criée dans une poissonnerie. Les pêcheurs sont pour la plupart des Wolof du Sénégal, mais certains viennent aussi de Gambie ou de Guinée.
Au sud du port de pêche se trouve le port industriel, dont la première installation portuaire a été mise en service en 1966, à sept kilomètres au sud-ouest du centre-ville. Sa capacité, initialement fixée à 50 000 tonnes par an, a été portée à 200 000 tonnes au début des années 1970, puis à 320 000 tonnes en 1977. Le Port Autonome de Nouakchott, dit Port de l’Amitié, a été inauguré le 17 septembre 1986. Situé à 15 kilomètres au sud-ouest de la ville, il possède un quai de 585 mètres. Il reçoit notamment du ciment, du blé, du sucre, du maïs, du lait et des produits finis, et exporte du gypse. Aucune forme de radoub ni écluse n’est indiquée.
Le site est exposé à l’océan Atlantique et la côte du port de pêche est non protégée, sans jetée. La modification des courants côtiers marins, due en grande partie à la construction du port, entraîne une déstabilisation rapide du cordon dunaire côtier. L’urbanisation s’intensifie derrière ce cordon, dans une zone légèrement plus basse que le niveau de l’océan. Les activités associent pêche, débarquement, vente à la criée, importations et exportations. Le port industriel a traité 1 500 000 tonnes de port en lourd en 2009 pour une capacité conçue de 500 000 tonnes. La profondeur, le tirant d’eau et les marées ne sont pas indiqués.
Le port de pêche, également appelé plage des Pêcheurs, se trouve à six kilomètres à l’ouest du centre-ville de Nouakchott. Les bateaux y sont tirés côte à côte sur la plage de sable, sur une ligne de plus d’un kilomètre. Les prises sont débarquées dans la journée et vendues à la criée dans une poissonnerie.
Le Port Autonome de Nouakchott, dit Port de l’Amitié, a été inauguré le 17 septembre 1986. Il est situé à 15 kilomètres au sud-ouest de la ville et dispose d’un quai de 585 mètres. Le port industriel reçoit notamment du ciment, du blé, du sucre, du maïs, du lait et des produits finis.
Source documentaire : Wikipédia — Nouakchott
Pour toute étude, inspection ou intervention sous-marine à Nouakchott, contactez nos équipes :
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SEMTEC à Nouakchott est une entreprise de travaux sous-marins, filiale du groupe DEMINETEC, qui intervient du port à l'offshore : inspection d'ouvrages immergés, génie civil immergé, soudure sous-marine, réparation de navire à flot, conduites et câbles sous-marins et renflouement d'épave.