Inspection sous-marine, dépollution UXO subaquatique et opérations hyperbares sur la façade Méditerranée.
SEMTEC, filiale travaux sous-marins du groupe DEMINETEC, met à disposition de la place portuaire de Marseille (Provence-Alpes-Côte d'Azur, Bouches-du-Rhône) son expertise en inspection subaquatique, dépollution pyrotechnique sous-marine (UXO) et travaux hyperbares. Nos équipes de scaphandriers Classe II, agréées hyperbare mention B (décret 2011-45 modifié 2024) et formées NEDEX/EOD, interviennent sur les ouvrages portuaires, les coques de navires en escale, les chenaux d'accès et les fonds contaminés par les conflits du XXe siècle.
Premier port de France et plus grand port de Méditerranée, Marseille a subi de massifs bombardements alliés en mai 1944 (gare Saint-Charles, J1-J4, bassin de la Joliette) et un sabordage allemand du port en août 1944. Les fonds des bassins (Joliette, Lazaret, Mirabeau) recèlent encore mines marines allemandes EMC, bombes d'aviation 250 kg de la 12e USAAF, épaves militaires et grenades sous-marines. Le Grand Port Maritime de Marseille (GPMM) impose désormais une investigation pyrotechnique préalable pour tout dragage profond ou pose de pieux.
Inspection en plongée des œuvres vives à Marseille, ultrasons à travers la peinture, photogrammétrie 3D, rapport classification IACS pour les navires en escale ou en réparation.
Reconnaissance magnétométrique et gradiométrique des fonds du port de Marseille, identification d'engins par plongeurs NEDEX, neutralisation ou relevage en coordination avec la préfecture maritime.
Soudage humide, découpe oxy-arc, bétonnage subaquatique sur quais, palplanches, ducs-d'Albe et ouvrages portuaires de Marseille.
Renflouage d'épaves, mise à flot d'engins coulés dans le bassin de Marseille, opérations de levage assistées par grue flottante.
Visites subaquatiques des digues, écluses, ducs-d'Albe et corps morts de la place portuaire de Marseille.
Mise en place et exploitation d'un caisson de recompression sur site, conformité décret 2011-45 modifié 2024.
SEMTEC intervient au port de Marseille (Bouches-du-Rhône) et dans l'ensemble de la façade Méditerranée, depuis ses bases françaises de La Seyne-sur-Mer (Var) et Wancourt (Pas-de-Calais). Mobilisation matériel de plongée, ROV, magnétomètre marin et caisson de recompression sur demande.
Selon l'historique du port de Marseille et de la façade Méditerranée, les fonds recèlent généralement des mines marines (allemandes EMC, britanniques Mark XVII), des bombes d'aviation immergées (250 à 500 kg), des obus de marine et des grenades sous-marines. Une EHT préalable permet de qualifier précisément le risque attendu.
Nos scaphandriers Classe II mention B interviennent jusqu'à 50 m en air. Des opérations TLB (travaux longue durée) jusqu'à 90 m sont coordonnées via nos partenaires saturation. Les ROV d'observation étendent la reconnaissance jusqu'à 300 m, ce qui couvre l'ensemble des profondeurs portuaires françaises.
Une UWILD/IWS standard sur navire de commerce dure de 8 à 24 heures de plongée selon la longueur de coque, la complexité, l'état de la peinture et les exigences de la société de classification. SEMTEC remet le rapport classe sous 5 jours ouvrés.
Oui. Le décret 2005-1325 modifié encadre la dépollution pyrotechnique terrestre ET subaquatique en France. À Marseille, toute découverte d'UXO sous-marine relève également des prérogatives de la préfecture maritime et du GPMx ou syndicat mixte gestionnaire du port.
Oui. SEMTEC dispose des habilitations hyperbare mention B (interventions techniques), MASE et travaille avec un service de santé hyperbare référencé. Nos certificats sont disponibles sur demande.
Le grand port maritime de Marseille est un établissement public de l’État français, géré comme un établissement public à caractère industriel et commercial. Il exploite, gère et promeut les installations portuaires de Marseille à Fos-sur-Mer, sous la tutelle de la Direction générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer. Port de commerce, il accueille des activités de tourisme, de logistique, de transport fluvial, de conteneurs et d’hydrocarbures. En 2016, il a traité 81 millions de tonnes de marchandises et constitue le premier port français pour le trafic total de marchandises.
La circonscription portuaire s’étend sur 70 kilomètres de côtes, du Vieux-Port à Port-Saint-Louis-du-Rhône. Elle comprend les bassins est de La Joliette, Arenc, Cap Janet, La Calade et Mourepiane, à Marseille, ainsi que les bassins ouest de Lavéra et Caronte à Martigues, Port-de-Bouc, Fos-sur-Mer et Port-Saint-Louis-du-Rhône. Le terminal conteneurs de Mourepiane, le terminal pétrolier de Fos-Cavaou et les terminaux passagers du bassin Est font partie des installations citées. Le port possède les formes 8, 9 et 10 ; cette dernière mesure 465 mètres de long, 85 mètres de large et dispose d’un tirant d’eau de 12,5 mètres. Le tirant d’eau général est de 10 à 12 mètres.
Le port maritime s’étend sur 70 kilomètres de côtes en Méditerranée et concentre un trafic important de marchandises, d’hydrocarbures, de conteneurs, de ferries et de navires de croisière. En 2014, il a traité 78 520 233 tonnes, dont 43 631 418 tonnes d’hydrocarbures, ainsi que 2,46 millions de passagers. Les profondeurs et tirants d’eau constituent une contrainte opérationnelle, avec 10 à 12 mètres dans le port et 12,5 mètres pour la forme 10. La pollution des navires à quai, notamment par les particules fines et les oxydes d’azote, est également signalée.
Le plan d'eau de Marseille relève de la préfecture maritime Méditerranée (Toulon), autorité compétente pour l'action de l'État en mer : toute découverte d'engin explosif en mer ou dans les bassins lui est signalée. Les interventions subaquatiques de SEMTEC y sont conduites selon les articles R.4461-1 et suivants du Code du travail (décret 2011-45 relatif aux travaux en milieu hyperbare), par des scaphandriers titulaires du certificat d'aptitude à l'hyperbarie (CAH) correspondant à la mention et à la classe de l'intervention, et, pour la dépollution pyrotechnique liée à un chantier, selon le décret 2005-1325 modifié.
Les bassins est comprennent La Joliette, Arenc, Cap Janet, La Calade et Mourepiane, tous situés à Marseille. Les bassins ouest comprennent Lavéra et Caronte à Martigues, ainsi que Port-de-Bouc, Fos-sur-Mer et Port-Saint-Louis-du-Rhône. L’ensemble de la circonscription portuaire s’étend sur 70 kilomètres de côtes, du Vieux-Port à Port-Saint-Louis-du-Rhône.
La forme 10 est une cale sèche destinée à la réparation navale. Elle mesure 465 mètres de long et 85 mètres de large, avec un tirant d’eau de 12,5 mètres. Elle a été remise en état en 2015. Le port dispose également de la forme 8, longue de 320 mètres et large de 50 mètres, ainsi que de la forme 9.
Source documentaire : Wikipédia — Grand port maritime de Marseille
Pour toute étude, inspection ou intervention sous-marine au port de Marseille, contactez nos équipes :
Tel: +33 (0)9 52 51 00 63
Email: contact@semtec-france.com
SEMTEC à Marseille est une entreprise de travaux sous-marins, filiale du groupe DEMINETEC, qui intervient du port à l'offshore : inspection d'ouvrages immergés, génie civil immergé, soudure sous-marine, réparation de navire à flot, conduites et câbles sous-marins et renflouement d'épave.