Inspection sous-marine, dépollution UXO subaquatique et opérations hyperbares sur la façade Outre-mer.
SEMTEC, filiale travaux sous-marins du groupe DEMINETEC, met à disposition de la place portuaire de Mamoudzou (Mayotte, Mayotte) son expertise en inspection subaquatique, dépollution pyrotechnique sous-marine (UXO) et travaux hyperbares. Nos équipes de scaphandriers Classe II, agréées hyperbare mention B (décret 2011-45 modifié 2024) et formées NEDEX/EOD, interviennent sur les ouvrages portuaires, les coques de navires en escale, les chenaux d'accès et les fonds contaminés par les conflits du XXe siècle.
Capitale et port principal de Mayotte, Mamoudzou (Longoni) joue un rôle clé dans le 101e département français. Pas de contamination WWII significative, mais SEMTEC y intervient sur les inspections de pieux, palplanches et les opérations d'extension du port de Longoni.
Inspection en plongée des œuvres vives à Mamoudzou, ultrasons à travers la peinture, photogrammétrie 3D, rapport classification IACS pour les navires en escale ou en réparation.
Reconnaissance magnétométrique et gradiométrique des fonds du port de Mamoudzou, identification d'engins par plongeurs NEDEX, neutralisation ou relevage en coordination avec la préfecture maritime.
Soudage humide, découpe oxy-arc, bétonnage subaquatique sur quais, palplanches, ducs-d'Albe et ouvrages portuaires de Mamoudzou.
Renflouage d'épaves, mise à flot d'engins coulés dans le bassin de Mamoudzou, opérations de levage assistées par grue flottante.
Visites subaquatiques des digues, écluses, ducs-d'Albe et corps morts de la place portuaire de Mamoudzou.
Mise en place et exploitation d'un caisson de recompression sur site, conformité décret 2011-45 modifié 2024.
SEMTEC intervient au port de Mamoudzou (Mayotte) et dans l'ensemble de la façade Outre-mer, depuis ses bases françaises de La Seyne-sur-Mer (Var) et Wancourt (Pas-de-Calais). Mobilisation matériel de plongée, ROV, magnétomètre marin et caisson de recompression sur demande.
Selon l'historique du port de Mamoudzou et de la façade Outre-mer, les fonds recèlent généralement des mines marines (allemandes EMC, britanniques Mark XVII), des bombes d'aviation immergées (250 à 500 kg), des obus de marine et des grenades sous-marines. Une EHT préalable permet de qualifier précisément le risque attendu.
Nos scaphandriers Classe II mention B interviennent jusqu'à 50 m en air. Des opérations TLB (travaux longue durée) jusqu'à 90 m sont coordonnées via nos partenaires saturation. Les ROV d'observation étendent la reconnaissance jusqu'à 300 m, ce qui couvre l'ensemble des profondeurs portuaires françaises.
Une UWILD/IWS standard sur navire de commerce dure de 8 à 24 heures de plongée selon la longueur de coque, la complexité, l'état de la peinture et les exigences de la société de classification. SEMTEC remet le rapport classe sous 5 jours ouvrés.
Oui. Le décret 2005-1325 modifié encadre la dépollution pyrotechnique terrestre ET subaquatique en France. À Mamoudzou, toute découverte d'UXO sous-marine relève également des prérogatives de la préfecture maritime et du GPMx ou syndicat mixte gestionnaire du port.
Oui. SEMTEC dispose des habilitations hyperbare mention B (interventions techniques), MASE et travaille avec un service de santé hyperbare référencé. Nos certificats sont disponibles sur demande.
Le port de Longoni, plan d’eau portuaire desservant Mamoudzou, est le principal port maritime de Mayotte. Fondé en 1992 à Longoni, il assure des fonctions de port de commerce et de passagers. Ses activités comprennent le transport maritime et la logistique. Depuis 2013, son exploitation et sa gestion sont assurées par MCG (Mayotte Channel Gateway). Il est présenté comme le seul port français privé en France, tandis que la grande majorité des ports français sont sous statut public. Les installations portuaires se trouvent environ 1 kilomètre au nord du village de Longoni.
Le port occupe 16 hectares, avec un tirant d’eau de 14 mètres et un tonnage indiqué de 1108 millions de tonnes en 2018. Il comprend deux quais : le premier mesure 130 mètres et est en cours de réhabilitation avec la pose d’une grue mobile ; le second mesure 240 mètres et comporte trois grues mobiles de chargement et de déchargement. Les équipements comprennent trois grues Liebherr LHM420, trois grues Liebherr LHM280 acquises en 2022 et quatre portiques mobiles. Trois aires de stockage accueillent les conteneurs. Trois terminaux sont exploités : un terminal au gaz, un terminal dédié aux hydrocarbures et un terminal rattaché au quai n°1. Des extensions de quais, un nouveau quai flottant, une extension des stockages, une aire passagers et une zone industrielle de 7 hectares sont prévues dans les programmes étudiés pour 2025-2050. Les investissements dépassent 100 millions d’euros.
Le port connaît une croissance continue du trafic maritime et sa plateforme commence à saturer. Dans son état actuel, il est décrit comme trop étroit pour être exploité dans les meilleures conditions. Son tirant d’eau est de 14 mètres. Un projet gazier est situé au large des côtes du Mozambique, ce qui intervient dans les perspectives de développement portuaire. Le site couvre actuellement 16 hectares et pourrait dépasser 60 hectares entre 2025 et 2050. Les études et programmes engagés depuis 2018 portent notamment sur les quais, le terminal à gaz, les zones de stockage, les circulations et les accès.
À Mamoudzou, l'action de l'État en mer relève du représentant de l'État compétent outre-mer, auquel est signalée toute découverte d'engin explosif. Les interventions subaquatiques de SEMTEC y sont conduites selon les règles des travaux en milieu hyperbare (articles R.4461-1 et suivants du Code du travail, décret 2011-45) lorsque le droit du travail national s'applique, par des scaphandriers titulaires du certificat d'aptitude à l'hyperbarie (CAH) correspondant à la mention et à la classe de l'intervention.
Le port de Longoni est le principal port maritime de Mayotte. Il fonctionne à la fois comme port de commerce et port de passagers. Ses activités comprennent le transport maritime et la logistique. Les installations se trouvent environ 1 kilomètre au nord du village de Longoni.
Le port possède deux quais, de 130 et 240 mètres. Le premier est en cours de réhabilitation et le second comporte trois grues mobiles de chargement et de déchargement. Trois terminaux sont exploités : un terminal au gaz, un terminal pour les hydrocarbures et un terminal rattaché au quai n°1.
Source documentaire : Wikipédia — Port de Longoni
Pour toute étude, inspection ou intervention sous-marine au port de Mamoudzou, contactez nos équipes :
Tel: +33 (0)9 52 51 00 63
Email: contact@semtec-france.com
SEMTEC à Mamoudzou est une société de travaux subaquatiques et hyperbares, filiale du groupe DEMINETEC, qui intervient du port à l'offshore : inspection d'ouvrages immergés, génie civil immergé, soudure sous-marine, réparation de navire à flot, conduites et câbles sous-marins et renflouement d'épave.