Inspection sous-marine, dépollution UXO subaquatique et opérations hyperbares sur la façade Atlantique.
SEMTEC, filiale travaux sous-marins du groupe DEMINETEC, met à disposition de la place portuaire de Lannion (Bretagne, Côtes-d'Armor) son expertise en inspection subaquatique, dépollution pyrotechnique sous-marine (UXO) et travaux hyperbares. Nos équipes de scaphandriers Classe II, agréées hyperbare mention B (décret 2011-45 modifié 2024) et formées NEDEX/EOD, interviennent sur les ouvrages portuaires, les coques de navires en escale, les chenaux d'accès et les fonds contaminés par les conflits du XXe siècle.
Port fluvial sur le Léguer, Lannion accueille les activités de l'IFREMER station Sud et a connu des bombardements alliés en juillet 1944 visant les radars allemands de la Côte de Granit Rose. Les fonds du Léguer portent quelques engins épars. SEMTEC y intervient pour les opérations de l'IFREMER et les inspections d'ouvrages.
Inspection en plongée des œuvres vives à Lannion, ultrasons à travers la peinture, photogrammétrie 3D, rapport classification IACS pour les navires en escale ou en réparation.
Reconnaissance magnétométrique et gradiométrique des fonds du port de Lannion, identification d'engins par plongeurs NEDEX, neutralisation ou relevage en coordination avec la préfecture maritime.
Soudage humide, découpe oxy-arc, bétonnage subaquatique sur quais, palplanches, ducs-d'Albe et ouvrages portuaires de Lannion.
Renflouage d'épaves, mise à flot d'engins coulés dans le bassin de Lannion, opérations de levage assistées par grue flottante.
Visites subaquatiques des digues, écluses, ducs-d'Albe et corps morts de la place portuaire de Lannion.
Mise en place et exploitation d'un caisson de recompression sur site, conformité décret 2011-45 modifié 2024.
SEMTEC intervient au port de Lannion (Côtes-d'Armor) et dans l'ensemble de la façade Atlantique, depuis ses bases françaises de La Seyne-sur-Mer (Var) et Wancourt (Pas-de-Calais). Mobilisation matériel de plongée, ROV, magnétomètre marin et caisson de recompression sur demande.
Selon l'historique du port de Lannion et de la façade Atlantique, les fonds recèlent généralement des mines marines (allemandes EMC, britanniques Mark XVII), des bombes d'aviation immergées (250 à 500 kg), des obus de marine et des grenades sous-marines. Une EHT préalable permet de qualifier précisément le risque attendu.
Nos scaphandriers Classe II mention B interviennent jusqu'à 50 m en air. Des opérations TLB (travaux longue durée) jusqu'à 90 m sont coordonnées via nos partenaires saturation. Les ROV d'observation étendent la reconnaissance jusqu'à 300 m, ce qui couvre l'ensemble des profondeurs portuaires françaises.
Une UWILD/IWS standard sur navire de commerce dure de 8 à 24 heures de plongée selon la longueur de coque, la complexité, l'état de la peinture et les exigences de la société de classification. SEMTEC remet le rapport classe sous 5 jours ouvrés.
Oui. Le décret 2005-1325 modifié encadre la dépollution pyrotechnique terrestre ET subaquatique en France. À Lannion, toute découverte d'UXO sous-marine relève également des prérogatives de la préfecture maritime et du GPMx ou syndicat mixte gestionnaire du port.
Oui. SEMTEC dispose des habilitations hyperbare mention B (interventions techniques), MASE et travaille avec un service de santé hyperbare référencé. Nos certificats sont disponibles sur demande.
Lannion est un port situé au fond de l’estuaire, une ria, du Léguer, plan d’eau desservant la ville. Le gestionnaire du port n’est pas précisé. L’intérêt portuaire est décrit comme secondaire, car le fleuve côtier est étroit et sinueux dans son estuaire, s’assèche presque entièrement à marée basse et possède une entrée barrée par un banc de sable avançant à près de 400 mètres de la Pointe du Dourven. La navigation y est délicate en raison des coudes brusques ; un pilote doit être pris, l’échouage étant dangereux ailleurs qu’au Yaudet.
L’équipement portuaire est longtemps resté rudimentaire. Lannion exportait des fils de lin et du chanvre, appelés « gratiennes », et la modernisation des quais du Léguer a commencé au milieu du XVIIIe siècle. En 1845, le port a reçu 900 tonneaux de vin et d’eau-de-vie, 300 tonneaux de cidre, 400 tonneaux de sel, 180 tonneaux de café et de poivre, 800 tonneaux de bois du Nord, 455 tonneaux de charbon, 180 tonneaux de marchandises diverses, 4 835 tonneaux d’avoine et d’orge, 2 600 tonneaux de froment, 2 000 tonneaux de fruits, 750 tonneaux de bois commun de menuiserie et 150 tonneaux de fonte brute. Aucun bassin, forme de radoub, écluse ou terminal n’est indiqué. Le Léguer varie de plusieurs mètres au centre-ville selon les marées.
Le site est soumis à une forte variation de niveau liée aux marées : le centre-ville du Léguer peut connaître plusieurs mètres d’écart, tandis que l’estuaire s’assèche presque entièrement à marée basse. Le fleuve est étroit et sinueux, avec des coudes brusques qui rendent la navigation délicate et nécessitent un pilote. L’entrée est barrée par un banc de sable avançant à près de 400 mètres de la Pointe du Dourven. L’influence des marées s’arrête au niveau du pont de Kermaria.
Le plan d'eau de Lannion relève de la préfecture maritime Atlantique (Brest), autorité compétente pour l'action de l'État en mer : toute découverte d'engin explosif en mer ou dans les bassins lui est signalée. Les interventions subaquatiques de SEMTEC y sont conduites selon les articles R.4461-1 et suivants du Code du travail (décret 2011-45 relatif aux travaux en milieu hyperbare), par des scaphandriers titulaires du certificat d'aptitude à l'hyperbarie (CAH) correspondant à la mention et à la classe de l'intervention, et, pour la dépollution pyrotechnique liée à un chantier, selon le décret 2005-1325 modifié.
Le port se trouve au fond de l’estuaire du Léguer, un fleuve côtier étroit et sinueux. Les coudes brusques rendent la navigation très délicate. L’entrée est également barrée par un banc de sable avançant à près de 400 mètres de la Pointe du Dourven, et l’échouage est dangereux ailleurs qu’au Yaudet.
La proximité de l’embouchure fait varier de plusieurs mètres le niveau du Léguer au centre-ville selon les marées. Le fleuve s’assèche presque entièrement à marée basse dans son estuaire. L’influence des marées s’arrête au niveau du pont de Kermaria, où un gué a existé dans les temps les plus reculés.
Source documentaire : Wikipédia — Lannion
Pour toute étude, inspection ou intervention sous-marine au port de Lannion, contactez nos équipes :
Tel: +33 (0)9 52 51 00 63
Email: contact@semtec-france.com
SEMTEC à Lannion est une travaux subaquatiques et hyperbares en France, filiale du groupe DEMINETEC, qui intervient du port à l'offshore : inspection d'ouvrages immergés, génie civil immergé, soudure sous-marine, réparation de navire à flot, conduites et câbles sous-marins et renflouement d'épave.