Inspection sous-marine, dépollution UXO subaquatique et opérations hyperbares sur la façade Atlantique.
SEMTEC, filiale travaux sous-marins du groupe DEMINETEC, met à disposition de la place portuaire de La Rochelle (Nouvelle-Aquitaine, Charente-Maritime) son expertise en inspection subaquatique, dépollution pyrotechnique sous-marine (UXO) et travaux hyperbares. Nos équipes de scaphandriers Classe II, agréées hyperbare mention B (décret 2011-45 modifié 2024) et formées NEDEX/EOD, interviennent sur les ouvrages portuaires, les coques de navires en escale, les chenaux d'accès et les fonds contaminés par les conflits du XXe siècle.
Port d'attache de la 3e Flottille U-Boot allemande à La Pallice, La Rochelle est restée poche allemande jusqu'au 8 mai 1945. La base sous-marine, intacte, et les fonds de la rade portent un héritage extrême : mines, obus de 220 mm, U-Boot sabordés, bombes alliées. SEMTEC accompagne le GPM La Rochelle pour les inspections pétrolières, vraquiers et grands voiliers du Vieux-Port.
Inspection en plongée des œuvres vives à La Rochelle, ultrasons à travers la peinture, photogrammétrie 3D, rapport classification IACS pour les navires en escale ou en réparation.
Reconnaissance magnétométrique et gradiométrique des fonds du port de La Rochelle, identification d'engins par plongeurs NEDEX, neutralisation ou relevage en coordination avec la préfecture maritime.
Soudage humide, découpe oxy-arc, bétonnage subaquatique sur quais, palplanches, ducs-d'Albe et ouvrages portuaires de La Rochelle.
Renflouage d'épaves, mise à flot d'engins coulés dans le bassin de La Rochelle, opérations de levage assistées par grue flottante.
Visites subaquatiques des digues, écluses, ducs-d'Albe et corps morts de la place portuaire de La Rochelle.
Mise en place et exploitation d'un caisson de recompression sur site, conformité décret 2011-45 modifié 2024.
SEMTEC intervient au port de La Rochelle (Charente-Maritime) et dans l'ensemble de la façade Atlantique, depuis ses bases françaises de La Seyne-sur-Mer (Var) et Wancourt (Pas-de-Calais). Mobilisation matériel de plongée, ROV, magnétomètre marin et caisson de recompression sur demande.
Selon l'historique du port de La Rochelle et de la façade Atlantique, les fonds recèlent généralement des mines marines (allemandes EMC, britanniques Mark XVII), des bombes d'aviation immergées (250 à 500 kg), des obus de marine et des grenades sous-marines. Une EHT préalable permet de qualifier précisément le risque attendu.
Nos scaphandriers Classe II mention B interviennent jusqu'à 50 m en air. Des opérations TLB (travaux longue durée) jusqu'à 90 m sont coordonnées via nos partenaires saturation. Les ROV d'observation étendent la reconnaissance jusqu'à 300 m, ce qui couvre l'ensemble des profondeurs portuaires françaises.
Une UWILD/IWS standard sur navire de commerce dure de 8 à 24 heures de plongée selon la longueur de coque, la complexité, l'état de la peinture et les exigences de la société de classification. SEMTEC remet le rapport classe sous 5 jours ouvrés.
Oui. Le décret 2005-1325 modifié encadre la dépollution pyrotechnique terrestre ET subaquatique en France. À La Rochelle, toute découverte d'UXO sous-marine relève également des prérogatives de la préfecture maritime et du GPMx ou syndicat mixte gestionnaire du port.
Oui. SEMTEC dispose des habilitations hyperbare mention B (interventions techniques), MASE et travaille avec un service de santé hyperbare référencé. Nos certificats sont disponibles sur demande.
Le port atlantique de La Rochelle, également appelé port de La Pallice, est le port de commerce de La Rochelle, en Charente-Maritime, dans la région Nouvelle-Aquitaine. Son activité et ses installations sont gérées par l’établissement public du Grand port maritime de La Rochelle, administré par un directoire de trois membres. Il dispose d’une superficie de 559 hectares, dont 278 hectares de surface maritime et 276 hectares de surface terrestre. Le site comprend 2 800 mètres linéaires de quai, 137 500 m² de hangars, 21 grues et 53 hectares de stockage sur plate-forme extérieure. Le tirant d’eau maximum autorisé est de 14 mètres, avec 13,50 mètres au môle d’escale.
Les activités comprennent les hydrocarbures, les céréales, les sables, les bois, les pâtes à papier, les grumes tropicales, les vracs agricoles, les vracs industriels et les marchandises diverses. Le port comprend un terminal pétrolier au môle d’escale, un terminal passagers pour paquebots, des postes roulier dans l’anse de Chef de Baie et dans le bassin à flot, ainsi qu’un bassin à flot avec sas d’écluse. Deux formes de radoub donnent sur le bassin à flot, dont une de 176,21 mètres. Le môle d’escale est relié à la terre par un viaduc métallique de 1 120 mètres, construit de 1931 à 1934. Le trafic de marchandises a atteint 8 776 187 tonnes en 2025.
Le site est un port en eau profonde avec un tirant d’eau maximum autorisé de 14 mètres et 13,50 mètres au môle d’escale. Il accueille des navires jusqu’à 100 000 tonnes, environ 1 000 navires en 2018 et 847 escales de paquebots en 2025. Les opérations se déroulent autour de terminaux pétrolier, céréalier, roulier et passagers, de quais, d’un bassin à flot et de deux formes de radoub. Le port a également connu une activité militaire importante, avec une base sous-marine et une écluse blockhaus, puis une réduction de l’activité militaire en 2010.
Le plan d'eau de La Rochelle relève de la préfecture maritime Atlantique (Brest), autorité compétente pour l'action de l'État en mer : toute découverte d'engin explosif en mer ou dans les bassins lui est signalée. Les interventions subaquatiques de SEMTEC y sont conduites selon les articles R.4461-1 et suivants du Code du travail (décret 2011-45 relatif aux travaux en milieu hyperbare), par des scaphandriers titulaires du certificat d'aptitude à l'hyperbarie (CAH) correspondant à la mention et à la classe de l'intervention, et, pour la dépollution pyrotechnique liée à un chantier, selon le décret 2005-1325 modifié.
Le tirant d’eau maximum autorisé est de 14 mètres. Au môle d’escale, le tirant d’eau indiqué est de 13,50 mètres. Le port est décrit comme un port en eau profonde et peut recevoir des navires jusqu’à 100 000 tonnes.
Le port dispose de deux formes de radoub donnant sur le bassin à flot, destinées aux activités de carénage et de réparations navales. L’une mesure 176,21 mètres. Le bassin à flot comprend également un sas d’écluse. Le site possède aussi un terminal pétrolier au môle d’escale et plusieurs quais spécialisés.
Source documentaire : Wikipédia — Grand port maritime de La Rochelle
Pour toute étude, inspection ou intervention sous-marine au port de La Rochelle, contactez nos équipes :
Tel: +33 (0)9 52 51 00 63
Email: contact@semtec-france.com
SEMTEC à La Rochelle est une entreprise de travaux sous-marins, filiale du groupe DEMINETEC, qui intervient du port à l'offshore : inspection d'ouvrages immergés, génie civil immergé, soudure sous-marine, réparation de navire à flot, conduites et câbles sous-marins et renflouement d'épave.