Inspection sous-marine, dépollution UXO subaquatique et opérations hyperbares sur la façade Méditerranée.
SEMTEC, filiale travaux sous-marins du groupe DEMINETEC, met à disposition de la place portuaire de La Ciotat (Provence-Alpes-Côte d'Azur, Bouches-du-Rhône) son expertise en inspection subaquatique, dépollution pyrotechnique sous-marine (UXO) et travaux hyperbares. Nos équipes de scaphandriers Classe II, agréées hyperbare mention B (décret 2011-45 modifié 2024) et formées NEDEX/EOD, interviennent sur les ouvrages portuaires, les coques de navires en escale, les chenaux d'accès et les fonds contaminés par les conflits du XXe siècle.
Berceau du cinéma et port de construction navale (ex-chantiers de La Ciotat reconvertis en réparation méga-yachts), La Ciotat a subi de violents bombardements en mai 1944 ciblant les chantiers navals occupés par les Allemands. Les fonds de la rade et de la grande forme révèlent encore régulièrement munitions et morceaux d'épaves. SEMTEC intervient en partenariat avec les chantiers MB92 et Monaco Marine.
Inspection en plongée des œuvres vives à La Ciotat, ultrasons à travers la peinture, photogrammétrie 3D, rapport classification IACS pour les navires en escale ou en réparation.
Reconnaissance magnétométrique et gradiométrique des fonds du port de La Ciotat, identification d'engins par plongeurs NEDEX, neutralisation ou relevage en coordination avec la préfecture maritime.
Soudage humide, découpe oxy-arc, bétonnage subaquatique sur quais, palplanches, ducs-d'Albe et ouvrages portuaires de La Ciotat.
Renflouage d'épaves, mise à flot d'engins coulés dans le bassin de La Ciotat, opérations de levage assistées par grue flottante.
Visites subaquatiques des digues, écluses, ducs-d'Albe et corps morts de la place portuaire de La Ciotat.
Mise en place et exploitation d'un caisson de recompression sur site, conformité décret 2011-45 modifié 2024.
SEMTEC intervient au port de La Ciotat (Bouches-du-Rhône) et dans l'ensemble de la façade Méditerranée, depuis ses bases françaises de La Seyne-sur-Mer (Var) et Wancourt (Pas-de-Calais). Mobilisation matériel de plongée, ROV, magnétomètre marin et caisson de recompression sur demande.
Selon l'historique du port de La Ciotat et de la façade Méditerranée, les fonds recèlent généralement des mines marines (allemandes EMC, britanniques Mark XVII), des bombes d'aviation immergées (250 à 500 kg), des obus de marine et des grenades sous-marines. Une EHT préalable permet de qualifier précisément le risque attendu.
Nos scaphandriers Classe II mention B interviennent jusqu'à 50 m en air. Des opérations TLB (travaux longue durée) jusqu'à 90 m sont coordonnées via nos partenaires saturation. Les ROV d'observation étendent la reconnaissance jusqu'à 300 m, ce qui couvre l'ensemble des profondeurs portuaires françaises.
Une UWILD/IWS standard sur navire de commerce dure de 8 à 24 heures de plongée selon la longueur de coque, la complexité, l'état de la peinture et les exigences de la société de classification. SEMTEC remet le rapport classe sous 5 jours ouvrés.
Oui. Le décret 2005-1325 modifié encadre la dépollution pyrotechnique terrestre ET subaquatique en France. À La Ciotat, toute découverte d'UXO sous-marine relève également des prérogatives de la préfecture maritime et du GPMx ou syndicat mixte gestionnaire du port.
Oui. SEMTEC dispose des habilitations hyperbare mention B (interventions techniques), MASE et travaille avec un service de santé hyperbare référencé. Nos certificats sont disponibles sur demande.
Le chantier naval de La Ciotat, situé à La Ciotat dans les Bouches-du-Rhône, a ouvert en 1849 et fermé en 1989. Le site industriel a été réutilisé au début du XXIe siècle pour la maintenance des yachts de luxe. Depuis 2017, il porte le nom de « La Ciotat Shipyards ». La Semidep, société d’économie mixte créée en 1994, a permis de maintenir une activité industrielle sur le site et d’éviter sa transformation en marina. La Ciotat Shipyards est une société publique locale issue de cette structure renommée en 2017.
Depuis 2007, le site est équipé pour l’entretien rapide des gros yachts de plaisance de luxe, notamment à la fin de l’été et en hiver. Il possède notamment la plus grande cabine à peinture d’Europe. En 2021, La Ciotat Shipyards gérait une bonne centaine de yachts par an, soit un septième de la flotte mondiale. Le site est désormais recentré sur l’entretien des méga-yachts et emploie 1 500 personnes en 2025. De 1948 à 1987, 207 navires sont sortis des cales de la C.N.C.
Le site a connu une forte concurrence asiatique à bas coût, notamment de la part des chantiers navals japonais puis sud-coréens, entraînant les premiers licenciements en 1978. La fermeture des chantiers est intervenue en 1989 après le dépôt de bilan de la Normed en 1986. L’activité actuelle d’entretien des yachts est particulièrement mentionnée à la fin de l’été et en hiver.
Le plan d'eau de La Ciotat relève de la préfecture maritime Méditerranée (Toulon), autorité compétente pour l'action de l'État en mer : toute découverte d'engin explosif en mer ou dans les bassins lui est signalée. Les interventions subaquatiques de SEMTEC y sont conduites selon les articles R.4461-1 et suivants du Code du travail (décret 2011-45 relatif aux travaux en milieu hyperbare), par des scaphandriers titulaires du certificat d'aptitude à l'hyperbarie (CAH) correspondant à la mention et à la classe de l'intervention, et, pour la dépollution pyrotechnique liée à un chantier, selon le décret 2005-1325 modifié.
Le chantier naval de La Ciotat a ouvert en 1849 et a fermé en 1989. Entre 1948 et 1987, 207 navires sont sortis des cales de la C.N.C. Le dernier navire mentionné est le porte-conteneurs Monterrey, portant le numéro de coque 337.
Depuis 2007, le site est équipé pour l’entretien rapide des gros yachts de plaisance de luxe. Depuis 2017, l’activité est portée sous le nom de La Ciotat Shipyards et est recentrée sur l’entretien des méga-yachts. En 2021, une bonne centaine de yachts y étaient gérés chaque année.
Le site possède notamment la plus grande cabine à peinture d’Europe. Cette installation accompagne l’activité d’entretien rapide des gros yachts de plaisance de luxe, exercée notamment à la fin de l’été et en hiver. La société publique locale La Ciotat Shipyards emploie 1 500 personnes en 2025.
Source documentaire : Wikipédia — Chantier naval de La Ciotat
Pour toute étude, inspection ou intervention sous-marine au port de La Ciotat, contactez nos équipes :
Tel: +33 (0)9 52 51 00 63
Email: contact@semtec-france.com
SEMTEC à La Ciotat est une société de travaux subaquatiques et hyperbares, filiale du groupe DEMINETEC, qui intervient du port à l'offshore : inspection d'ouvrages immergés, génie civil immergé, soudure sous-marine, réparation de navire à flot, conduites et câbles sous-marins et renflouement d'épave.