Inspection sous-marine, dépollution UXO subaquatique et opérations hyperbares sur la façade Manche / Mer du Nord.
SEMTEC, filiale travaux sous-marins du groupe DEMINETEC, met à disposition de la place portuaire de Granville (Normandie, Manche) son expertise en inspection subaquatique, dépollution pyrotechnique sous-marine (UXO) et travaux hyperbares. Nos équipes de scaphandriers Classe II, agréées hyperbare mention B (décret 2011-45 modifié 2024) et formées NEDEX/EOD, interviennent sur les ouvrages portuaires, les coques de navires en escale, les chenaux d'accès et les fonds contaminés par les conflits du XXe siècle.
Port pêche-plaisance proche du Mont-Saint-Michel, Granville a été théâtre du raid allemand depuis Jersey du 9 mars 1945 (dernière opération offensive de la Wehrmacht). Les fonds de l'avant-port portent quelques engins. SEMTEC y opère pour la flotte de pêche, le tourisme et les inspections du port-haut.
Inspection en plongée des œuvres vives à Granville, ultrasons à travers la peinture, photogrammétrie 3D, rapport classification IACS pour les navires en escale ou en réparation.
Reconnaissance magnétométrique et gradiométrique des fonds du port de Granville, identification d'engins par plongeurs NEDEX, neutralisation ou relevage en coordination avec la préfecture maritime.
Soudage humide, découpe oxy-arc, bétonnage subaquatique sur quais, palplanches, ducs-d'Albe et ouvrages portuaires de Granville.
Renflouage d'épaves, mise à flot d'engins coulés dans le bassin de Granville, opérations de levage assistées par grue flottante.
Visites subaquatiques des digues, écluses, ducs-d'Albe et corps morts de la place portuaire de Granville.
Mise en place et exploitation d'un caisson de recompression sur site, conformité décret 2011-45 modifié 2024.
SEMTEC intervient au port de Granville (Manche) et dans l'ensemble de la façade Manche / Mer du Nord, depuis ses bases françaises de La Seyne-sur-Mer (Var) et Wancourt (Pas-de-Calais). Mobilisation matériel de plongée, ROV, magnétomètre marin et caisson de recompression sur demande.
Selon l'historique du port de Granville et de la façade Manche / Mer du Nord, les fonds recèlent généralement des mines marines (allemandes EMC, britanniques Mark XVII), des bombes d'aviation immergées (250 à 500 kg), des obus de marine et des grenades sous-marines. Une EHT préalable permet de qualifier précisément le risque attendu.
Nos scaphandriers Classe II mention B interviennent jusqu'à 50 m en air. Des opérations TLB (travaux longue durée) jusqu'à 90 m sont coordonnées via nos partenaires saturation. Les ROV d'observation étendent la reconnaissance jusqu'à 300 m, ce qui couvre l'ensemble des profondeurs portuaires françaises.
Une UWILD/IWS standard sur navire de commerce dure de 8 à 24 heures de plongée selon la longueur de coque, la complexité, l'état de la peinture et les exigences de la société de classification. SEMTEC remet le rapport classe sous 5 jours ouvrés.
Oui. Le décret 2005-1325 modifié encadre la dépollution pyrotechnique terrestre ET subaquatique en France. À Granville, toute découverte d'UXO sous-marine relève également des prérogatives de la préfecture maritime et du GPMx ou syndicat mixte gestionnaire du port.
Oui. SEMTEC dispose des habilitations hyperbare mention B (interventions techniques), MASE et travaille avec un service de santé hyperbare référencé. Nos certificats sont disponibles sur demande.
Le port de Granville, situé sur la Manche et desservant la commune, date du XVIe siècle. Il est géré par la CCI Ouest Normandie et regroupe des activités de plaisance, de pêche, de commerce et de transport de passagers. En 2005, il a traité 197 000 tonnes de fret et transporté 44 100 passagers. Il dessert les îles Chausey et les îles Anglo-Normandes. Le port accueille aussi une station permanente de la SNSM équipée d’un Canot Tous Temps et de deux canots pneumatiques, ainsi qu’une vedette des Douanes françaises, DF62 Le Pléville le Pelley.
L’ensemble portuaire comprend un bassin d’échouage, une halle à marée, un port de pêche, un embarcadère pour Chausey et le port de plaisance de Hérel, créé en 1975 avec mille anneaux. Il dispose d’un terminal frigorifique, d’une vente informatisée des produits de la pêche et de deux grues pouvant soulever de 100 à 300 tonnes par heure, ainsi que d’une sauterelle d’une capacité de 750 tonnes par heure. La forme de radoub, construite en 1887 pour l’entretien des terre-neuviers, est longue de 85 mètres et constituée de blocs de granit de Chausey. Le port peut accueillir des navires de 18 mètres de large, 125 mètres de long et 5 000 à 6 000 tonnes de capacité.
Le port est soumis aux fortes marées de la baie du Mont-Saint-Michel, qui peuvent atteindre 14 mètres par fort coefficient et modifier parfois sensiblement le trait de côte sur les plages proches. L’accès et l’exploitation des installations tiennent compte de secteurs fonctionnant avec l’échouage, tandis que le projet portuaire prévoit d’allonger les durées d’accès et d’augmenter la capacité d’accueil hors échouage. Le site reçoit des navires de passagers, des bateaux de pêche, des bâtiments de commerce et des moyens de la SNSM et des Douanes. Il se trouve dans un environnement maritime soumis à un trafic diversifié.
Le plan d'eau de Granville relève de la préfecture maritime Manche et mer du Nord (Cherbourg), autorité compétente pour l'action de l'État en mer : toute découverte d'engin explosif en mer ou dans les bassins lui est signalée. Les interventions subaquatiques de SEMTEC y sont conduites selon les articles R.4461-1 et suivants du Code du travail (décret 2011-45 relatif aux travaux en milieu hyperbare), par des scaphandriers titulaires du certificat d'aptitude à l'hyperbarie (CAH) correspondant à la mention et à la classe de l'intervention, et, pour la dépollution pyrotechnique liée à un chantier, selon le décret 2005-1325 modifié.
Le port de Granville est géré par la CCI Ouest Normandie. Il regroupe des activités de plaisance, de pêche, de commerce et de transport de passagers. Il dessert notamment les îles Chausey et les îles Anglo-Normandes. En 2005, il a traité 197 000 tonnes de fret et transporté 44 100 passagers.
La forme de radoub du quai du Pan-Coupé a été construite en 1887 pour l’entretien des terre-neuviers. Elle mesure 85 mètres de long et est constituée de blocs de granit de Chausey. Le port dispose également d’un bassin d’échouage, d’un terminal frigorifique, de deux grues et d’une sauterelle.
Source documentaire : Wikipédia — Granville
Pour toute étude, inspection ou intervention sous-marine au port de Granville, contactez nos équipes :
Tel: +33 (0)9 52 51 00 63
Email: contact@semtec-france.com
SEMTEC à Granville est une société de travaux subaquatiques et hyperbares, filiale du groupe DEMINETEC, qui intervient du port à l'offshore : inspection d'ouvrages immergés, génie civil immergé, soudure sous-marine, réparation de navire à flot, conduites et câbles sous-marins et renflouement d'épave.