Inspection sous-marine, dépollution UXO subaquatique et opérations hyperbares sur la façade Manche / Mer du Nord.
SEMTEC, filiale travaux sous-marins du groupe DEMINETEC, met à disposition de la place portuaire de Dunkerque (Hauts-de-France, Nord) son expertise en inspection subaquatique, dépollution pyrotechnique sous-marine (UXO) et travaux hyperbares. Nos équipes de scaphandriers Classe II, agréées hyperbare mention B (décret 2011-45 modifié 2024) et formées NEDEX/EOD, interviennent sur les ouvrages portuaires, les coques de navires en escale, les chenaux d'accès et les fonds contaminés par les conflits du XXe siècle.
Troisième port de France et théâtre de l'opération Dynamo (mai-juin 1940 : évacuation de 338 000 soldats alliés), Dunkerque a connu trois vagues majeures de bombardements (1940, 1942, 1944) et est restée poche allemande jusqu'au 9 mai 1945. Les fonds des bassins (Freycinet, Maritime, Mardyck) et de la rade extérieure abritent l'un des dépôts UXO sous-marins les plus denses d'Europe : mines, obus, épaves de Dynamo, U-Boot sabordés. SEMTEC opère pour le GPM Dunkerque, ArcelorMittal et le terminal méthanier.
Inspection en plongée des œuvres vives à Dunkerque, ultrasons à travers la peinture, photogrammétrie 3D, rapport classification IACS pour les navires en escale ou en réparation.
Reconnaissance magnétométrique et gradiométrique des fonds du port de Dunkerque, identification d'engins par plongeurs NEDEX, neutralisation ou relevage en coordination avec la préfecture maritime.
Soudage humide, découpe oxy-arc, bétonnage subaquatique sur quais, palplanches, ducs-d'Albe et ouvrages portuaires de Dunkerque.
Renflouage d'épaves, mise à flot d'engins coulés dans le bassin de Dunkerque, opérations de levage assistées par grue flottante.
Visites subaquatiques des digues, écluses, ducs-d'Albe et corps morts de la place portuaire de Dunkerque.
Mise en place et exploitation d'un caisson de recompression sur site, conformité décret 2011-45 modifié 2024.
SEMTEC intervient au port de Dunkerque (Nord) et dans l'ensemble de la façade Manche / Mer du Nord, depuis ses bases françaises de La Seyne-sur-Mer (Var) et Wancourt (Pas-de-Calais). Mobilisation matériel de plongée, ROV, magnétomètre marin et caisson de recompression sur demande.
Selon l'historique du port de Dunkerque et de la façade Manche / Mer du Nord, les fonds recèlent généralement des mines marines (allemandes EMC, britanniques Mark XVII), des bombes d'aviation immergées (250 à 500 kg), des obus de marine et des grenades sous-marines. Une EHT préalable permet de qualifier précisément le risque attendu.
Nos scaphandriers Classe II mention B interviennent jusqu'à 50 m en air. Des opérations TLB (travaux longue durée) jusqu'à 90 m sont coordonnées via nos partenaires saturation. Les ROV d'observation étendent la reconnaissance jusqu'à 300 m, ce qui couvre l'ensemble des profondeurs portuaires françaises.
Une UWILD/IWS standard sur navire de commerce dure de 8 à 24 heures de plongée selon la longueur de coque, la complexité, l'état de la peinture et les exigences de la société de classification. SEMTEC remet le rapport classe sous 5 jours ouvrés.
Oui. Le décret 2005-1325 modifié encadre la dépollution pyrotechnique terrestre ET subaquatique en France. À Dunkerque, toute découverte d'UXO sous-marine relève également des prérogatives de la préfecture maritime et du GPMx ou syndicat mixte gestionnaire du port.
Oui. SEMTEC dispose des habilitations hyperbare mention B (interventions techniques), MASE et travaille avec un service de santé hyperbare référencé. Nos certificats sont disponibles sur demande.
Le grand port maritime de Dunkerque (GPMD) est un établissement public issu de la transformation du port autonome de Dunkerque. Situé à 90 minutes de navigation du pas de Calais, il est géré comme un établissement public à caractère industriel et commercial sous la tutelle administrative de l’État. Sa circonscription couvre Dunkerque, Loon-Plage, Gravelines et Grande-Synthe. Le port assure des missions de gestion des installations, des accès maritimes, de police, de sécurité, de sûreté et de préservation des espaces portuaires. Ses activités concernent notamment le minerai de fer, le charbon, le pétrole, le gaz naturel liquéfié, les conteneurs, les marchandises diverses et le trafic transmanche avec la Grande-Bretagne.
Le port comprend le Port-Est et le Port-Ouest, le Bassin de Commerce, les darses II, III et IV, un bassin maritime de 100 hectares et des installations pour les terminaux minéralier, pétrolier, méthanier, conteneurs et ferry. Quatre formes de radoub ont été construites à la fin du XIXe siècle. L’écluse Trystram permet le passage de bateaux de 170 mètres de long et 25 mètres de large ; l’écluse Watier est plus grande et peut accueillir des bateaux de 55 000 tonnes. L’écluse Charles de Gaulle reçoit des navires de 100 000 tonnes et le Port-Ouest des pétroliers de 300 000 tonnes. Le trafic total s’élevait à 44 millions de tonnes en 2023, avec 670 000 EVP de conteneurs et 1 600 000 passagers.
Le port est soumis à des opérations de curage, de traitement et de stockage des sédiments des avant-ports, chenaux, bassins et darses. Les vases dépassant les seuils d’écotoxicité doivent être traitées différemment des sédiments valorisables. Le trafic maritime impose des conditions d’intervention liées au passage de navires : 6 540 navires ont transité en 2009, tandis que l’écluse Trystram accueille des bateaux jusqu’à 170 mètres et l’écluse Charles de Gaulle des navires de 100 000 tonnes. La Seconde Guerre mondiale a laissé le port envasé et rempli d’épaves de navires.
Le plan d'eau de Dunkerque relève de la préfecture maritime Manche et mer du Nord (Cherbourg), autorité compétente pour l'action de l'État en mer : toute découverte d'engin explosif en mer ou dans les bassins lui est signalée. Les interventions subaquatiques de SEMTEC y sont conduites selon les articles R.4461-1 et suivants du Code du travail (décret 2011-45 relatif aux travaux en milieu hyperbare), par des scaphandriers titulaires du certificat d'aptitude à l'hyperbarie (CAH) correspondant à la mention et à la classe de l'intervention, et, pour la dépollution pyrotechnique liée à un chantier, selon le décret 2005-1325 modifié.
Le port traite principalement le minerai de fer, le charbon, le pétrole, le gaz naturel liquéfié, les conteneurs et les marchandises diverses. Il assure également un trafic roulier vers la Grande-Bretagne avec DFDS Seaways, ainsi que des activités liées aux terminaux minéralier, pétrolier, méthanier et ferry.
L’écluse Trystram permet le passage de bateaux de 170 mètres de long et 25 mètres de large. L’écluse Watier peut accueillir des bateaux de 55 000 tonnes. L’écluse Charles de Gaulle reçoit des navires de 100 000 tonnes. Le Port-Ouest permet quant à lui de recevoir des pétroliers de 300 000 tonnes.
Source documentaire : Wikipédia — Grand port maritime de Dunkerque
Pour toute étude, inspection ou intervention sous-marine au port de Dunkerque, contactez nos équipes :
Tel: +33 (0)9 52 51 00 63
Email: contact@semtec-france.com
SEMTEC à Dunkerque est une travaux subaquatiques et hyperbares en France, filiale du groupe DEMINETEC, qui intervient du port à l'offshore : inspection d'ouvrages immergés, génie civil immergé, soudure sous-marine, réparation de navire à flot, conduites et câbles sous-marins et renflouement d'épave.