Travaux sous-marins, dépollution UXO subaquatique et opérations hyperbares.
SEMTEC, filiale travaux sous-marins du groupe DEMINETEC, met à disposition de la place portuaire et industrielle de Dakar (Sénégal) son expertise en inspection subaquatique, dépollution pyrotechnique sous-marine (UXO) et travaux hyperbares. Nos équipes de scaphandriers Classe II, agréées hyperbare mention B (décret 2011-45 modifié 2024) et formées NEDEX/EOD, interviennent sur les ports, les ouvrages maritimes, les coques de navires et les zones côtières contaminées par les conflits du XXe siècle.
Dakar a connu un épisode pyrotechnique majeur lors de la bataille de Dakar (23-25 septembre 1940), au cours de laquelle la flotte des Forces françaises libres et la Royal Navy ont affronté la flotte de Vichy. Les échanges d'artillerie navale entre le cuirassé Richelieu, les batteries côtières de Bel-Air et du Cap Manuel, et les unités britanniques HMS Barham, Resolution et Ark Royal ont laissé des obus non explosés en rade et sur le littoral.
La région de la Casamance (sud du Sénégal), en revanche, conserve depuis le conflit avec le MFDC (à partir de 1982) un héritage de mines antipersonnel et antichars. Le Centre national d'action antimines du Sénégal (CNAMS), avec l'appui d'opérateurs internationaux (Handicap International / Humanity & Inclusion, Norwegian People's Aid), conduit des opérations de déminage humanitaire encadrées par les standards IMAS.
Les projets portuaires majeurs (Port de Ndayane, extensions du Port autonome de Dakar), gaziers (champ GTA / Grand Tortue Ahmeyim partagé avec la Mauritanie), pétroliers (Sangomar) et urbains (TER Dakar, BRT, Diamniadio) requièrent des études historiques pyrotechniques et des diagnostics géophysiques en cohérence avec le décret français 2005-1325.
Inspection en plongée des œuvres vives, ultrasons à travers la peinture, photogrammétrie 3D, rapport classe IACS pour les escales à Dakar.
Reconnaissance magnétométrique et gradiométrique, identification d'engins, neutralisation ou relevage sécurisé en coordination avec les autorités compétentes.
Soudage humide, découpe oxy-arc, bétonnage subaquatique, réparation de palplanches et de quais.
Renflouage d'épaves, mise à flot d'engins coulés, opérations de levage assistées par grue flottante.
Mise en place et exploitation d'un caisson de recompression sur site, pour conformité décret 2011-45.
À Dakar, port stratégique, SEMTEC mobilise scaphandriers, ROV d'observation et magnétomètres marins pour sécuriser darses, môles, chenaux d'accès et zones de mouillage où subsistent fréquemment des munitions immergées issues des conflits du XXe siècle.
SEMTEC intervient à Dakar et dans toute la zone de Sénégal, depuis ses bases françaises de La Seyne-sur-Mer (Var) et Wancourt (Pas-de-Calais), ses bureaux belges de Bruges et son site ukrainien à Kiev. Mobilisation matériel de plongée et logistique navale sur demande.
Selon le contexte historique de Sénégal, les fonds portuaires recèlent typiquement des mines marines (Allemandes EMC, britanniques Mark XVII), des bombes d'aviation immergées (250 kg à 500 kg), des torpilles, des obus de marine de gros calibre et des grenades sous-marines. L'EHT préalable précise la typologie attendue à Dakar.
Nos scaphandriers Classe II hyperbare mention B interviennent jusqu'à 50 m en air, et nous coordonnons des prestations TLB (travaux longue durée) jusqu'à 90 m via partenaires saturation. Les ROV d'observation permettent la reconnaissance jusqu'à 300 m.
Une UWILD/IWS standard sur navire de commerce dure de 8 à 24 heures de plongée selon longueur de coque, complexité, état de la peinture et exigences classe. SEMTEC remet le rapport classe sous 5 jours.
Le décret 2011-45 modifié encadre l'hyperbarie en France. À l'international, SEMTEC l'utilise comme référentiel d'excellence en complément des standards IMCA D et des règlements locaux propres à Sénégal.
Le port autonome de Dakar est une entreprise privée sénégalaise dont le siège se trouve à Dakar. Il appartient au Port Autonome de Dakar. DP World opère le terminal à conteneurs et Dakar Terminal le terminal roulier. Il s’agit d’un port de commerce au statut de port autonome, implanté sur l’océan Atlantique, aux coordonnées 14° 40′ 50″ N, 17° 25′ 40″ O. Sa rade bien abritée lui confère une position stratégique. Il est présenté comme le troisième port de la sous-région après les ports autonomes d’Abidjan et de Lagos, et comme le neuvième du continent.
Le trafic indiqué atteint 9,9 millions de tonnes en 2006. Entre 2012 et 2015, le volume de marchandises est passé de 10 à 15 millions de tonnes. En 2015, le chiffre d’affaires s’est établi à 40 milliards de francs CFA, contre 34,7 milliards en 2014. Le port administre également le futur port de Ndayane, situé à une cinquantaine de kilomètres au sud de Dakar et construit par DP World. Sa capacité prévue est de 1,2 million EVP. Le projet comprend notamment un quai de 840 mètres, un chenal d’accès de 5 kilomètres et, dans une seconde phase, un quai supplémentaire de 410 mètres. Aucune forme de radoub ni écluse n’est mentionnée.
La rade de Dakar est décrite comme bien abritée et le port est installé sur l’océan Atlantique. En 2024, une congestion importante est liée à une hausse massive des importations, de 12 % en 2023 et en 2024. Le port rencontre des défis de croissance en raison de limitations géographiques. Pour le futur port de Ndayane, le chenal d’accès de 5 kilomètres doit pouvoir accueillir des navires de 366 mètres. La profondeur, le tirant d’eau, les marées, les courants et une éventuelle activité militaire ne sont pas indiqués.
DP World opère le terminal à conteneurs du port autonome de Dakar. Dakar Terminal opère le terminal roulier. Le port est présenté comme un port de commerce au statut de port autonome, situé sur l’océan Atlantique, dans la commune de Dakar.
Le port autonome de Dakar administre le futur port de Ndayane, actuellement construit par DP World. Situé à une cinquantaine de kilomètres au sud de Dakar, il doit avoir une capacité de 1,2 million EVP. Sa première phase comprend un quai de 840 mètres et un chenal d’accès de 5 kilomètres.
Source documentaire : Wikipédia — Port autonome de Dakar
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Tel: +33 (0)9 52 51 00 63
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SEMTEC à Dakar est une société de travaux subaquatiques et hyperbares, filiale du groupe DEMINETEC, qui intervient du port à l'offshore : inspection d'ouvrages immergés, génie civil immergé, soudure sous-marine, réparation de navire à flot, conduites et câbles sous-marins et renflouement d'épave.