Inspection sous-marine, dépollution UXO subaquatique et opérations hyperbares sur la façade Atlantique.
SEMTEC, filiale travaux sous-marins du groupe DEMINETEC, met à disposition de la place portuaire de Cherbourg (Normandie, Manche) son expertise en inspection subaquatique, dépollution pyrotechnique sous-marine (UXO) et travaux hyperbares. Nos équipes de scaphandriers Classe II, agréées hyperbare mention B (décret 2011-45 modifié 2024) et formées NEDEX/EOD, interviennent sur les ouvrages portuaires, les coques de navires en escale, les chenaux d'accès et les fonds contaminés par les conflits du XXe siècle.
Premier port en eau profonde libéré par les Alliés (26 juin 1944), Cherbourg a subi un sabordage allemand massif (300 navires coulés dans la rade) et des combats de juin 1944. La grande rade artificielle, plus vaste au monde, recèle encore mines allemandes Aspirine, sabordés, épaves de sous-marins et torpilles. SEMTEC y opère pour les chantiers Naval Group, les terminaux pétroliers et le tourisme transmanche.
Inspection en plongée des œuvres vives à Cherbourg, ultrasons à travers la peinture, photogrammétrie 3D, rapport classification IACS pour les navires en escale ou en réparation.
Reconnaissance magnétométrique et gradiométrique des fonds du port de Cherbourg, identification d'engins par plongeurs NEDEX, neutralisation ou relevage en coordination avec la préfecture maritime.
Soudage humide, découpe oxy-arc, bétonnage subaquatique sur quais, palplanches, ducs-d'Albe et ouvrages portuaires de Cherbourg.
Renflouage d'épaves, mise à flot d'engins coulés dans le bassin de Cherbourg, opérations de levage assistées par grue flottante.
Visites subaquatiques des digues, écluses, ducs-d'Albe et corps morts de la place portuaire de Cherbourg.
Mise en place et exploitation d'un caisson de recompression sur site, conformité décret 2011-45 modifié 2024.
SEMTEC intervient au port de Cherbourg (Manche) et dans l'ensemble de la façade Atlantique, depuis ses bases françaises de La Seyne-sur-Mer (Var) et Wancourt (Pas-de-Calais). Mobilisation matériel de plongée, ROV, magnétomètre marin et caisson de recompression sur demande.
Selon l'historique du port de Cherbourg et de la façade Atlantique, les fonds recèlent généralement des mines marines (allemandes EMC, britanniques Mark XVII), des bombes d'aviation immergées (250 à 500 kg), des obus de marine et des grenades sous-marines. Une EHT préalable permet de qualifier précisément le risque attendu.
Nos scaphandriers Classe II mention B interviennent jusqu'à 50 m en air. Des opérations TLB (travaux longue durée) jusqu'à 90 m sont coordonnées via nos partenaires saturation. Les ROV d'observation étendent la reconnaissance jusqu'à 300 m, ce qui couvre l'ensemble des profondeurs portuaires françaises.
Une UWILD/IWS standard sur navire de commerce dure de 8 à 24 heures de plongée selon la longueur de coque, la complexité, l'état de la peinture et les exigences de la société de classification. SEMTEC remet le rapport classe sous 5 jours ouvrés.
Oui. Le décret 2005-1325 modifié encadre la dépollution pyrotechnique terrestre ET subaquatique en France. À Cherbourg, toute découverte d'UXO sous-marine relève également des prérogatives de la préfecture maritime et du GPMx ou syndicat mixte gestionnaire du port.
Oui. SEMTEC dispose des habilitations hyperbare mention B (interventions techniques), MASE et travaille avec un service de santé hyperbare référencé. Nos certificats sont disponibles sur demande.
Le port de Cherbourg-en-Cotentin est implanté sur la mer de la Manche, en Normandie, dans le département de la Manche. Il réunit des fonctions de commerce, de pêche, de plaisance et de croisière, tandis que la ville dispose également d’un port militaire. Le port est en eau profonde, avec un tirant d’eau minimal de 13 mètres. Son équipement comprend cinq passerelles, dont deux à double pont. En 2019, il a fusionné avec les ports de Caen-Ouistreham et de Dieppe au sein de Ports de Normandie.
L’activité commerciale comprend les trafics de passagers, de véhicules et de fret. En 2007, le port a enregistré 2 053 escales, 781 349 passagers, 207 363 voitures, 93 451 véhicules utilitaires et 2 949 800 tonnes de fret. Le port de pêche possède un centre de marée géré par la Chambre de commerce, employant 42 salariés. La flotte comprend huit navires hauturiers et 80 bateaux de pêche côtière. Le port Chantereyne dispose de 1 500 anneaux, dont 245 sont dédiés aux escales. En 2007, 10 117 bateaux y ont effectué 28 713 nuitées. Le terminal affecté au trafic de charbon est également cité. Aucun détail n’est indiqué sur les bassins, les formes de radoub ou les écluses.
Le plan d’eau desservant Cherbourg est situé en mer de la Manche et constitue un port en eau profonde, avec un tirant d’eau minimal de 13 mètres. Les opérations doivent tenir compte d’un trafic diversifié comprenant des navires de commerce, des car-ferries, des bateaux de pêche, des navires de plaisance et des escales de croisière. Le site comprend également un port militaire et l’Arsenal. Les volumes mentionnés incluent 2 053 escales commerciales en 2007 et 2 949 800 tonnes de fret.
Le plan d'eau de Cherbourg relève de la préfecture maritime Manche et mer du Nord (Cherbourg), autorité compétente pour l'action de l'État en mer : toute découverte d'engin explosif en mer ou dans les bassins lui est signalée. Les interventions subaquatiques de SEMTEC y sont conduites selon les articles R.4461-1 et suivants du Code du travail (décret 2011-45 relatif aux travaux en milieu hyperbare), par des scaphandriers titulaires du certificat d'aptitude à l'hyperbarie (CAH) correspondant à la mention et à la classe de l'intervention, et, pour la dépollution pyrotechnique liée à un chantier, selon le décret 2005-1325 modifié.
Le port assure des activités de commerce, de pêche, de plaisance et de croisière. Le trafic commercial comprend les passagers, les voitures, les véhicules utilitaires et le fret. La ville dispose aussi d’un port militaire, tandis que le port Chantereyne accueille les bateaux de plaisance en escale.
Le port est présenté comme un port en eau profonde avec un tirant d’eau minimal de 13 mètres. Cette donnée concerne la présentation générale du port.
Source documentaire : Wikipédia — Port de Cherbourg
Pour toute étude, inspection ou intervention sous-marine au port de Cherbourg, contactez nos équipes :
Tel: +33 (0)9 52 51 00 63
Email: contact@semtec-france.com
SEMTEC à Cherbourg est une entreprise de travaux sous-marins, filiale du groupe DEMINETEC, qui intervient du port à l'offshore : inspection d'ouvrages immergés, génie civil immergé, soudure sous-marine, réparation de navire à flot, conduites et câbles sous-marins et renflouement d'épave.