Inspection sous-marine, dépollution UXO subaquatique et opérations hyperbares sur la façade Manche / Mer du Nord.
SEMTEC, filiale travaux sous-marins du groupe DEMINETEC, met à disposition de la place portuaire de Calais (Hauts-de-France, Pas-de-Calais) son expertise en inspection subaquatique, dépollution pyrotechnique sous-marine (UXO) et travaux hyperbares. Nos équipes de scaphandriers Classe II, agréées hyperbare mention B (décret 2011-45 modifié 2024) et formées NEDEX/EOD, interviennent sur les ouvrages portuaires, les coques de navires en escale, les chenaux d'accès et les fonds contaminés par les conflits du XXe siècle.
Premier port français de passagers (lien transmanche vers Douvres), Calais a été site V1/V2 allemand puis cible des bombardements alliés (1943-1944) visant les rampes de tir V-Waffen du Pas-de-Calais. Les fonds du chenal d'accès et des bassins Carnot et de l'Ouest portent une forte concentration UXO. SEMTEC intervient sur les ferries DFDS, P&O et Eurotunnel (inspections d'œuvres vives bisannuelles).
Inspection en plongée des œuvres vives à Calais, ultrasons à travers la peinture, photogrammétrie 3D, rapport classification IACS pour les navires en escale ou en réparation.
Reconnaissance magnétométrique et gradiométrique des fonds du port de Calais, identification d'engins par plongeurs NEDEX, neutralisation ou relevage en coordination avec la préfecture maritime.
Soudage humide, découpe oxy-arc, bétonnage subaquatique sur quais, palplanches, ducs-d'Albe et ouvrages portuaires de Calais.
Renflouage d'épaves, mise à flot d'engins coulés dans le bassin de Calais, opérations de levage assistées par grue flottante.
Visites subaquatiques des digues, écluses, ducs-d'Albe et corps morts de la place portuaire de Calais.
Mise en place et exploitation d'un caisson de recompression sur site, conformité décret 2011-45 modifié 2024.
SEMTEC intervient au port de Calais (Pas-de-Calais) et dans l'ensemble de la façade Manche / Mer du Nord, depuis ses bases françaises de La Seyne-sur-Mer (Var) et Wancourt (Pas-de-Calais). Mobilisation matériel de plongée, ROV, magnétomètre marin et caisson de recompression sur demande.
Selon l'historique du port de Calais et de la façade Manche / Mer du Nord, les fonds recèlent généralement des mines marines (allemandes EMC, britanniques Mark XVII), des bombes d'aviation immergées (250 à 500 kg), des obus de marine et des grenades sous-marines. Une EHT préalable permet de qualifier précisément le risque attendu.
Nos scaphandriers Classe II mention B interviennent jusqu'à 50 m en air. Des opérations TLB (travaux longue durée) jusqu'à 90 m sont coordonnées via nos partenaires saturation. Les ROV d'observation étendent la reconnaissance jusqu'à 300 m, ce qui couvre l'ensemble des profondeurs portuaires françaises.
Une UWILD/IWS standard sur navire de commerce dure de 8 à 24 heures de plongée selon la longueur de coque, la complexité, l'état de la peinture et les exigences de la société de classification. SEMTEC remet le rapport classe sous 5 jours ouvrés.
Oui. Le décret 2005-1325 modifié encadre la dépollution pyrotechnique terrestre ET subaquatique en France. À Calais, toute découverte d'UXO sous-marine relève également des prérogatives de la préfecture maritime et du GPMx ou syndicat mixte gestionnaire du port.
Oui. SEMTEC dispose des habilitations hyperbare mention B (interventions techniques), MASE et travaille avec un service de santé hyperbare référencé. Nos certificats sont disponibles sur demande.
Le port de Calais est un port français situé à la limite de la Manche et de la mer du Nord, à 38 km des côtes britanniques. Il constitue un point de passage entre l’Europe continentale et les îles britanniques. Premier port français pour le trafic transmanche et premier port d’Europe continentale de voyageurs, il a enregistré un peu moins de 9 millions de passagers en 2017 et près de 43 millions de tonnes de marchandises vers Douvres. Depuis 2015, les ports de Calais et de Boulogne sont réunis dans le port Boulogne-Calais, géré par la Société d’exploitation des ports du détroit. La région Hauts-de-France en est propriétaire et l’autorité portuaire.
Les activités comprennent le tourisme, le fret, le sucre, le sable, les câbles sous-marins et les voitures neuves. Le port possède un terminal voyageur, un terminal sucrier, un terminal câblier, un terminal voitures neuves et un terminal poids lourds. Ses installations comprennent l’ancien et l’arrière-port, le quai en eau profonde Paul Devot, le bassin de batellerie, le bassin Carnot, le port de plaisance et le nouveau port autour du bassin Président Henri Ravisse. Le quai Paul Devot mesure 240 mètres et borde une souille draguée à -10 mètres. Le bassin Carnot couvre plus de 13 hectares. Le nouveau port comprend un bassin de 1,2 kilomètre sur 0,2 kilomètre, avec un quai Nord en eau profonde desservi par voie ferrée.
Le port est soumis aux marées et son bassin est entretenu par dragage. La souille du quai Paul Devot atteint -10 mètres, tandis que le nouveau port est entretenu à la cote de -9 mètres par rapport au zéro de la carte marine et accueille des cargos jusqu’à 9 mètres de tirant d’eau et 190 mètres de long. Le bassin de l’extension doit protéger la navigation contre les courants, les houles et les tempêtes. Le site concentre un trafic transmanche important, avec des ferries, des rouliers et des cargos, ainsi qu’un ancien rôle de port militaire et de pêche.
Le plan d'eau de Calais relève de la préfecture maritime Manche et mer du Nord (Cherbourg), autorité compétente pour l'action de l'État en mer : toute découverte d'engin explosif en mer ou dans les bassins lui est signalée. Les interventions subaquatiques de SEMTEC y sont conduites selon les articles R.4461-1 et suivants du Code du travail (décret 2011-45 relatif aux travaux en milieu hyperbare), par des scaphandriers titulaires du certificat d'aptitude à l'hyperbarie (CAH) correspondant à la mention et à la classe de l'intervention, et, pour la dépollution pyrotechnique liée à un chantier, selon le décret 2005-1325 modifié.
Depuis 2015, les ports de Calais et de Boulogne sont réunis dans le port Boulogne-Calais, géré par la Société d’exploitation des ports du détroit dans le cadre d’une délégation de service public. La région Hauts-de-France est propriétaire des ports et exerce les fonctions d’autorité portuaire.
Le quai en eau profonde Paul Devot borde une souille draguée à -10 mètres sur 240 mètres et accueille des cargos jusqu’à 9 mètres de tirant d’eau et 190 mètres de long. Le nouveau port est entretenu à -9 mètres par rapport au zéro de la carte marine. Le bassin Carnot couvre plus de 13 hectares.
Source documentaire : Wikipédia — Port de Calais
Pour toute étude, inspection ou intervention sous-marine au port de Calais, contactez nos équipes :
Tel: +33 (0)9 52 51 00 63
Email: contact@semtec-france.com
SEMTEC à Calais est une société de travaux subaquatiques et hyperbares, filiale du groupe DEMINETEC, qui intervient du port à l'offshore : inspection d'ouvrages immergés, génie civil immergé, soudure sous-marine, réparation de navire à flot, conduites et câbles sous-marins et renflouement d'épave.