Inspection sous-marine, dépollution UXO subaquatique et opérations hyperbares sur la façade Manche / Mer du Nord.
SEMTEC, filiale travaux sous-marins du groupe DEMINETEC, met à disposition de la place portuaire de Caen-Ouistreham (Normandie, Calvados) son expertise en inspection subaquatique, dépollution pyrotechnique sous-marine (UXO) et travaux hyperbares. Nos équipes de scaphandriers Classe II, agréées hyperbare mention B (décret 2011-45 modifié 2024) et formées NEDEX/EOD, interviennent sur les ouvrages portuaires, les coques de navires en escale, les chenaux d'accès et les fonds contaminés par les conflits du XXe siècle.
Site stratégique du D-Day (Sword Beach, opération Tonga, prise du Pegasus Bridge), Caen-Ouistreham porte un héritage UXO sous-marin majeur. Les fonds de l'estuaire de l'Orne, du canal de Caen à la mer et du port de Caen recèlent chars amphibies coulés, LCA, mines de plage, obus navals alliés et allemands. SEMTEC opère pour le port de Caen-Ouistreham, les ferries Brittany Ferries (Caen-Portsmouth) et les opérations archéologiques.
Inspection en plongée des œuvres vives à Caen-Ouistreham, ultrasons à travers la peinture, photogrammétrie 3D, rapport classification IACS pour les navires en escale ou en réparation.
Reconnaissance magnétométrique et gradiométrique des fonds du port de Caen-Ouistreham, identification d'engins par plongeurs NEDEX, neutralisation ou relevage en coordination avec la préfecture maritime.
Soudage humide, découpe oxy-arc, bétonnage subaquatique sur quais, palplanches, ducs-d'Albe et ouvrages portuaires de Caen-Ouistreham.
Renflouage d'épaves, mise à flot d'engins coulés dans le bassin de Caen-Ouistreham, opérations de levage assistées par grue flottante.
Visites subaquatiques des digues, écluses, ducs-d'Albe et corps morts de la place portuaire de Caen-Ouistreham.
Mise en place et exploitation d'un caisson de recompression sur site, conformité décret 2011-45 modifié 2024.
SEMTEC intervient au port de Caen-Ouistreham (Calvados) et dans l'ensemble de la façade Manche / Mer du Nord, depuis ses bases françaises de La Seyne-sur-Mer (Var) et Wancourt (Pas-de-Calais). Mobilisation matériel de plongée, ROV, magnétomètre marin et caisson de recompression sur demande.
Selon l'historique du port de Caen-Ouistreham et de la façade Manche / Mer du Nord, les fonds recèlent généralement des mines marines (allemandes EMC, britanniques Mark XVII), des bombes d'aviation immergées (250 à 500 kg), des obus de marine et des grenades sous-marines. Une EHT préalable permet de qualifier précisément le risque attendu.
Nos scaphandriers Classe II mention B interviennent jusqu'à 50 m en air. Des opérations TLB (travaux longue durée) jusqu'à 90 m sont coordonnées via nos partenaires saturation. Les ROV d'observation étendent la reconnaissance jusqu'à 300 m, ce qui couvre l'ensemble des profondeurs portuaires françaises.
Une UWILD/IWS standard sur navire de commerce dure de 8 à 24 heures de plongée selon la longueur de coque, la complexité, l'état de la peinture et les exigences de la société de classification. SEMTEC remet le rapport classe sous 5 jours ouvrés.
Oui. Le décret 2005-1325 modifié encadre la dépollution pyrotechnique terrestre ET subaquatique en France. À Caen-Ouistreham, toute découverte d'UXO sous-marine relève également des prérogatives de la préfecture maritime et du GPMx ou syndicat mixte gestionnaire du port.
Oui. SEMTEC dispose des habilitations hyperbare mention B (interventions techniques), MASE et travaille avec un service de santé hyperbare référencé. Nos certificats sont disponibles sur demande.
Le port de Caen-Ouistreham est un port de commerce, un port passager, un port de plaisance et un port de pêche artisanale et côtière. Il s’étend sur le canal de Caen à la mer, depuis l’embouchure de l’Orne à Ouistreham jusqu’à Caen, dans le Calvados. Son tirant d’eau est de 9 mètres. Il comprend 350 mètres de quai dans le port aval et 3 000 mètres dans le port amont. Ses activités concernent les céréales, le papier, le bois, le sable, les engrais et les passagers. La gestion du commerce et de la plaisance a été confiée à la Chambre de commerce et d’industrie de Caen jusqu’à la fin de 2018, puis à Ports de Normandie. Depuis 2019, le port est intégré à Ports de Normandie avec Cherbourg et Dieppe.
Le site comprend cinq bassins à flot, deux ports de plaisance et deux passerelles de transbordement des passagers. Le bassin Saint-Pierre, d’une superficie de 27 500 m², abrite aujourd’hui le port de plaisance de Caen, avec six pontons à catway et une capacité de 92 bateaux de moins de 25 mètres. Le Nouveau bassin, le bassin de Calix, le bassin d’Hérouville et le quai de Blainville accueillent ou ont accueilli des activités de vrac, de colis, de bois, de céréales et de conteneurs. Le bassin d’Hérouville possède une zone d’évitage pour les navires de 180 mètres et de plus de 7,5 mètres de tirant d’eau. Le quai de Blainville dépasse 600 mètres et dispose d’un silo de 33 000 tonnes. À Ouistreham, le port comprend une écluse, un terminal ferry, une gare maritime et un bassin de plaisance de 650 places.
Le site est soumis aux marées de l’Orne, qui reste un port d’échouage, tandis que le canal relie Ouistreham à Caen. L’accès et les manœuvres sont structurés par des écluses, notamment celle de Ouistreham, et par des zones d’évitage. Le bassin d’Hérouville accueille des navires jusqu’à 180 mètres avec plus de 7,5 mètres de tirant d’eau, tandis que le port présente un tirant d’eau général de 9 mètres. Le trafic associe marchandises, ferries, plaisance et pêche. En 1940, deux bâtiments de la Marine de guerre ont été coulés devant les écluses pour interrompre la navigation.
Le plan d'eau de Caen-Ouistreham relève de la préfecture maritime Manche et mer du Nord (Cherbourg), autorité compétente pour l'action de l'État en mer : toute découverte d'engin explosif en mer ou dans les bassins lui est signalée. Les interventions subaquatiques de SEMTEC y sont conduites selon les articles R.4461-1 et suivants du Code du travail (décret 2011-45 relatif aux travaux en milieu hyperbare), par des scaphandriers titulaires du certificat d'aptitude à l'hyperbarie (CAH) correspondant à la mention et à la classe de l'intervention, et, pour la dépollution pyrotechnique liée à un chantier, selon le décret 2005-1325 modifié.
Les ouvrages cités comprennent le canal de Caen à la mer, le bassin Saint-Pierre, le Nouveau bassin, les bassins de Calix et d’Hérouville, le quai de Blainville et l’écluse de Ouistreham. Le bassin d’Hérouville comporte également une zone d’évitage destinée aux navires les plus longs et à fort tirant d’eau.
Le port accueille des activités de commerce, de transport de passagers, de plaisance et de pêche artisanale et côtière. Les marchandises comprennent notamment les céréales, le papier, le bois, le sable, les engrais, les conteneurs, le minerai de fer, le charbon et les matériaux de construction. La liaison ferry Ouistreham-Portsmouth est assurée par Brittany Ferries.
Source documentaire : Wikipédia — Port de Caen-Ouistreham
Pour toute étude, inspection ou intervention sous-marine au port de Caen-Ouistreham, contactez nos équipes :
Tel: +33 (0)9 52 51 00 63
Email: contact@semtec-france.com
SEMTEC à Caen-Ouistreham est une travaux subaquatiques et hyperbares en France, filiale du groupe DEMINETEC, qui intervient du port à l'offshore : inspection d'ouvrages immergés, génie civil immergé, soudure sous-marine, réparation de navire à flot, conduites et câbles sous-marins et renflouement d'épave.