Travaux sous-marins, dépollution UXO subaquatique et opérations hyperbares.
SEMTEC, filiale travaux sous-marins du groupe DEMINETEC, met à disposition de la place portuaire et industrielle de Bruxelles (Belgique) son expertise en inspection subaquatique, dépollution pyrotechnique sous-marine (UXO) et travaux hyperbares. Nos équipes de scaphandriers Classe II, agréées hyperbare mention B (décret 2011-45 modifié 2024) et formées NEDEX/EOD, interviennent sur les ports, les ouvrages maritimes, les coques de navires et les zones côtières contaminées par les conflits du XXe siècle.
Bruxelles, capitale de la Belgique et siège des institutions européennes et de l'OTAN, porte une mémoire pyrotechnique liée aux deux guerres mondiales. La Belgique, envahie en août 1914 et de nouveau en mai 1940, a été le théâtre de combats intenses (bataille des frontières 1914, campagne des 18 jours en 1940, libération de Bruxelles le 3 septembre 1944 par la Guards Armoured Division).
Les bombardements alliés sur le nœud ferroviaire de Schaerbeek (bombardement d'avril 1944) et sur les installations allemandes ont laissé des engins non explosés (UXO) dans le sous-sol bruxellois. Les sites de l'ancienne caserne Prince Albert, du port de Bruxelles et des emprises militaires d'Etterbeek ont également connu une forte activité.
Les grands projets urbains bruxellois (Tour & Taxis, Schaerbeek-Formation, métro nord, RER) nécessitent désormais des études historiques pyrotechniques (EHT) préalables, en cohérence avec les standards européens et la pratique française du décret 2005-1325.
Étude historique pyrotechnique et de sécurité préalable aux travaux portuaires, fluviaux ou subaquatiques de Bruxelles.
Diagnostic magnétométrique des berges, canaux et plans d'eau de la région de Bruxelles.
Interventions techniques dans toute installation industrielle disposant de bassins, réservoirs ou conduites immergées.
Visites subaquatiques d'ouvrages d'art fluviaux par scaphandriers Classe II/III.
Audit pyrotechnique sous-marin, accompagnement maîtrise d'ouvrage et formation des équipes locales.
À Bruxelles, port stratégique, SEMTEC mobilise scaphandriers, ROV d'observation et magnétomètres marins pour sécuriser darses, môles, chenaux d'accès et zones de mouillage où subsistent fréquemment des munitions immergées issues des conflits du XXe siècle.
SEMTEC intervient à Bruxelles et dans toute la zone de Belgique, depuis ses bases françaises de La Seyne-sur-Mer (Var) et Wancourt (Pas-de-Calais), ses bureaux belges de Bruges et son site ukrainien à Kiev. Mobilisation matériel de plongée et logistique navale sur demande.
Oui. Berges, canaux, bassins de port intérieur et fonds de plan d'eau relèvent de notre expertise. La région de Bruxelles comporte des sites d'intérêt pyrotechnique subaquatique liés aux conflits du XXe siècle.
Oui, à travers le groupe DEMINETEC. La maison mère prend en charge les emprises terrestres tandis que SEMTEC traite les ouvrages immergés et zones humides du même site.
Selon la distance et la logistique, 5 à 15 jours ouvrés. Pour Bruxelles, prévoir un transport routier d'équipement de plongée, ROV et caisson mobile.
Oui. SEMTEC dispose des habilitations hyperbare mention B, MASE et travaille avec un service de santé hyperbare référencé.
Le port de Bruxelles est un port intérieur belge situé à Bruxelles. Depuis 1993, la Société Régionale du Port de Bruxelles, organisme régional d’intérêt public, en assure la gestion. Elle régule et gère les voies navigables, les installations portuaires, ainsi que les terrains et bâtiments destinés à des fins industrielles et logistiques. Le port fait transiter chaque année plus de 6 millions de tonnes de marchandises. Sa zone portuaire et industrielle regroupe plus de 300 entreprises et fournit près de 12 000 emplois, dont 8 000 directs. En 2024, la société affiche 338 841 344,62 € d’actifs immobilisés, 33 401 589,96 € de ventes et prestations et un résultat courant de -4 996 664,05 €.
Le réseau desservant Bruxelles comprend le canal de Willebroeck, le canal de Charleroi, le bassin de la Jonction ou Beco, le bassin Vergote et l’Avant-Port. Le bassin Beco accueille un Waterbus, des bateaux-mouches, des péniches-restaurant et des péniches habitées. Le bassin Vergote reçoit des matériaux de construction, de la ferraille et sert à produire du béton. L’Avant-Port concentre des transbordements de matériaux de construction, de produits pétroliers, de produits agricoles et de conteneurs. Un terminal à conteneurs est installé depuis 2001 sur le quai Léon Monnoyer. Le canal de Willebroeck atteint un enfoncement en charge de 5,8 m et une largeur de 15,3 m ; les écluses en aval ont été terminées en 1973.
Le port est un site intérieur traversé par des trafics diversifiés : matériaux de construction, produits pétroliers, produits agricoles, conteneurs, bateaux-mouches, Waterbus, péniches-restaurant et péniches habitées. Le canal de Willebroeck permet l’arrivée de navires de mer jusqu’à Bruxelles depuis 1922 ; en 1955, Bruxelles est à nouveau joignable par bateaux de mer. Les caractéristiques indiquées comprennent une largeur de 15,3 m et un enfoncement en charge de 5,8 m. La circulation et la maintenance concernent également les ouvrages franchissant les canaux, notamment le pont de Buda, dont la réparation a contribué aux coûts élevés de 2024.
Le port est relié au nord par le canal de Willebroeck et au sud par le canal de Charleroi. Via le canal de Charleroi, Bruxelles est également reliée aux bassins fluviaux de la Meuse et de l’Escaut ainsi qu’aux canaux français.
L’Avant-Port concentre la plus grande partie des transbordements économiques du port. Les principaux trafics mentionnés sont les matériaux de construction, les produits pétroliers, les produits agricoles, notamment ceux des meuneries CERES, ainsi que les conteneurs. Il accueille également un port de plaisance et des installations d’aviron.
Source documentaire : Wikipédia — Port de Bruxelles
Pour toute étude, inspection ou intervention sous-marine à Bruxelles, contactez nos équipes :
Tel: +33 (0)9 52 51 00 63
Email: contact@semtec-france.com
SEMTEC à Bruxelles est une entreprise de travaux sous-marins, filiale du groupe DEMINETEC, qui intervient du port à l'offshore : inspection d'ouvrages immergés, génie civil immergé, soudure sous-marine, réparation de navire à flot, conduites et câbles sous-marins et renflouement d'épave.