Inspection sous-marine, dépollution UXO subaquatique et opérations hyperbares sur la façade Atlantique.
SEMTEC, filiale travaux sous-marins du groupe DEMINETEC, met à disposition de la place portuaire de Brest (Bretagne, Finistère) son expertise en inspection subaquatique, dépollution pyrotechnique sous-marine (UXO) et travaux hyperbares. Nos équipes de scaphandriers Classe II, agréées hyperbare mention B (décret 2011-45 modifié 2024) et formées NEDEX/EOD, interviennent sur les ouvrages portuaires, les coques de navires en escale, les chenaux d'accès et les fonds contaminés par les conflits du XXe siècle.
Première base sous-marine allemande de l'Atlantique 1940-1944 (12e Flottille U-Boot), Brest a subi un siège alliés d'août-septembre 1944 (40 000 tonnes de bombes). Les fonds de la rade portent encore mines RMK et TMA, obus de 38 cm marine, épaves de U-Boot et de bâtiments de surface allemands sabordés. SEMTEC accompagne Naval Group sur la base navale et les chantiers civils du port de commerce.
Inspection en plongée des œuvres vives à Brest, ultrasons à travers la peinture, photogrammétrie 3D, rapport classification IACS pour les navires en escale ou en réparation.
Reconnaissance magnétométrique et gradiométrique des fonds du port de Brest, identification d'engins par plongeurs NEDEX, neutralisation ou relevage en coordination avec la préfecture maritime.
Soudage humide, découpe oxy-arc, bétonnage subaquatique sur quais, palplanches, ducs-d'Albe et ouvrages portuaires de Brest.
Renflouage d'épaves, mise à flot d'engins coulés dans le bassin de Brest, opérations de levage assistées par grue flottante.
Visites subaquatiques des digues, écluses, ducs-d'Albe et corps morts de la place portuaire de Brest.
Mise en place et exploitation d'un caisson de recompression sur site, conformité décret 2011-45 modifié 2024.
SEMTEC intervient au port de Brest (Finistère) et dans l'ensemble de la façade Atlantique, depuis ses bases françaises de La Seyne-sur-Mer (Var) et Wancourt (Pas-de-Calais). Mobilisation matériel de plongée, ROV, magnétomètre marin et caisson de recompression sur demande.
Selon l'historique du port de Brest et de la façade Atlantique, les fonds recèlent généralement des mines marines (allemandes EMC, britanniques Mark XVII), des bombes d'aviation immergées (250 à 500 kg), des obus de marine et des grenades sous-marines. Une EHT préalable permet de qualifier précisément le risque attendu.
Nos scaphandriers Classe II mention B interviennent jusqu'à 50 m en air. Des opérations TLB (travaux longue durée) jusqu'à 90 m sont coordonnées via nos partenaires saturation. Les ROV d'observation étendent la reconnaissance jusqu'à 300 m, ce qui couvre l'ensemble des profondeurs portuaires françaises.
Une UWILD/IWS standard sur navire de commerce dure de 8 à 24 heures de plongée selon la longueur de coque, la complexité, l'état de la peinture et les exigences de la société de classification. SEMTEC remet le rapport classe sous 5 jours ouvrés.
Oui. Le décret 2005-1325 modifié encadre la dépollution pyrotechnique terrestre ET subaquatique en France. À Brest, toute découverte d'UXO sous-marine relève également des prérogatives de la préfecture maritime et du GPMx ou syndicat mixte gestionnaire du port.
Oui. SEMTEC dispose des habilitations hyperbare mention B (interventions techniques), MASE et travaille avec un service de santé hyperbare référencé. Nos certificats sont disponibles sur demande.
Le port de Brest est un port maritime de commerce, de plaisance, de passagers et de pêche, situé au sud de Brest, dans le Finistère, sur la rade de Brest, entre la Manche et l’océan Atlantique. Propriété de la Région Bretagne, il est exploité depuis 2021 par la Société Portuaire Brest Bretagne, devenue BrestPort en 2024. La région détient 51 % de cette société, avec la CCIMBO et Brest Métropole comme autres actionnaires. Le port comprend une zone industrialo-portuaire d’environ 250 hectares, répartie entre une partie traditionnelle d’environ 50 hectares et le secteur de Saint-Marc, d’une cinquantaine d’hectares, précédé d’un terre-plein gagné sur la rade de 94 hectares.
La partie traditionnelle s’organise autour des cinq premiers bassins, dont le quatrième a été comblé. Elle comprend notamment un terminal frigorifique, des entrepôts, des silos, une usine de trituration et des terminaux d’hydrocarbures. Le port dispose d’un terminal multimodal de 10 hectares, de trois grues à conteneurs mobiles levant de 27 à 120 tonnes, d’une passerelle Ro-Ro, d’un terminal vrac-agroalimentaire, d’un terminal frigorifique doté de quatre quais, de quatre grues et de deux entrepôts, ainsi que de terminaux d’hydrocarbures liquides et de gaz liquéfié. La réparation navale s’appuie sur trois formes de radoub et cinq quais à flot totalisant 1 700 mètres. Les formes mesurent 225, 338 et 420 mètres de long. Le tirant d’eau des deux quais de réparation à flot est compris entre –9 et −12 mètres.
Le site relève d’un milieu maritime situé sur la rade de Brest, entre la Manche et l’océan Atlantique. Les opérations doivent tenir compte d’un trafic diversifié comprenant commerce, passagers, pêche, plaisance et réparation navale, ainsi que de la présence du principal port militaire français de la façade atlantique. Les dimensions des ouvrages imposent des interventions adaptées aux grands navires : les formes de radoub atteignent 420 mètres de longueur et 80 mètres de largeur, tandis que les quais de réparation à flot présentent un tirant d’eau compris entre –9 et −12 mètres. La zone industrialo-portuaire est sécurisée depuis les attentats du 11 septembre 2001.
Le plan d'eau de Brest relève de la préfecture maritime Atlantique (Brest), autorité compétente pour l'action de l'État en mer : toute découverte d'engin explosif en mer ou dans les bassins lui est signalée. Les interventions subaquatiques de SEMTEC y sont conduites selon les articles R.4461-1 et suivants du Code du travail (décret 2011-45 relatif aux travaux en milieu hyperbare), par des scaphandriers titulaires du certificat d'aptitude à l'hyperbarie (CAH) correspondant à la mention et à la classe de l'intervention, et, pour la dépollution pyrotechnique liée à un chantier, selon le décret 2005-1325 modifié.
Le port dispose de trois formes de radoub et de deux quais de réparation à flot de 420 mètres de long chacun. La forme n° 1 mesure 225 mètres sur 33, la forme n° 2 mesure 338 mètres sur 55 et la forme n° 3 mesure 420 mètres sur 80. Les deux quais présentent un tirant d’eau compris entre –9 et −12 mètres.
Le port comprend un terminal multimodal de 10 hectares, un terminal vrac-agroalimentaire, un terminal frigorifique, un terminal marchandises diverses et des terminaux d’hydrocarbures. Le terminal multimodal possède trois grues à conteneurs mobiles levant de 27 à 120 tonnes et une passerelle Ro-Ro. Le terminal frigorifique comprend quatre quais, quatre grues et deux entrepôts.
Source documentaire : Wikipédia — Port de Brest
Pour toute étude, inspection ou intervention sous-marine au port de Brest, contactez nos équipes :
Tel: +33 (0)9 52 51 00 63
Email: contact@semtec-france.com
SEMTEC à Brest est une société de travaux subaquatiques et hyperbares, filiale du groupe DEMINETEC, qui intervient du port à l'offshore : inspection d'ouvrages immergés, génie civil immergé, soudure sous-marine, réparation de navire à flot, conduites et câbles sous-marins et renflouement d'épave.