Inspection sous-marine, dépollution UXO subaquatique et opérations hyperbares sur la façade Outre-mer.
SEMTEC, filiale travaux sous-marins du groupe DEMINETEC, met à disposition de la place portuaire de Basse-Terre (Guadeloupe, Guadeloupe) son expertise en inspection subaquatique, dépollution pyrotechnique sous-marine (UXO) et travaux hyperbares. Nos équipes de scaphandriers Classe II, agréées hyperbare mention B (décret 2011-45 modifié 2024) et formées NEDEX/EOD, interviennent sur les ouvrages portuaires, les coques de navires en escale, les chenaux d'accès et les fonds contaminés par les conflits du XXe siècle.
Préfecture et port historique de Basse-Terre (Guadeloupe), au pied de la Soufrière, Basse-Terre est un port de pêche et de cabotage. SEMTEC y intervient ponctuellement sur les inspections du môle et les opérations liées à la flotte volcanologique de l'OVSG-IPGP.
Inspection en plongée des œuvres vives à Basse-Terre, ultrasons à travers la peinture, photogrammétrie 3D, rapport classification IACS pour les navires en escale ou en réparation.
Reconnaissance magnétométrique et gradiométrique des fonds du port de Basse-Terre, identification d'engins par plongeurs NEDEX, neutralisation ou relevage en coordination avec la préfecture maritime.
Soudage humide, découpe oxy-arc, bétonnage subaquatique sur quais, palplanches, ducs-d'Albe et ouvrages portuaires de Basse-Terre.
Renflouage d'épaves, mise à flot d'engins coulés dans le bassin de Basse-Terre, opérations de levage assistées par grue flottante.
Visites subaquatiques des digues, écluses, ducs-d'Albe et corps morts de la place portuaire de Basse-Terre.
Mise en place et exploitation d'un caisson de recompression sur site, conformité décret 2011-45 modifié 2024.
SEMTEC intervient au port de Basse-Terre (Guadeloupe) et dans l'ensemble de la façade Outre-mer, depuis ses bases françaises de La Seyne-sur-Mer (Var) et Wancourt (Pas-de-Calais). Mobilisation matériel de plongée, ROV, magnétomètre marin et caisson de recompression sur demande.
Selon l'historique du port de Basse-Terre et de la façade Outre-mer, les fonds recèlent généralement des mines marines (allemandes EMC, britanniques Mark XVII), des bombes d'aviation immergées (250 à 500 kg), des obus de marine et des grenades sous-marines. Une EHT préalable permet de qualifier précisément le risque attendu.
Nos scaphandriers Classe II mention B interviennent jusqu'à 50 m en air. Des opérations TLB (travaux longue durée) jusqu'à 90 m sont coordonnées via nos partenaires saturation. Les ROV d'observation étendent la reconnaissance jusqu'à 300 m, ce qui couvre l'ensemble des profondeurs portuaires françaises.
Une UWILD/IWS standard sur navire de commerce dure de 8 à 24 heures de plongée selon la longueur de coque, la complexité, l'état de la peinture et les exigences de la société de classification. SEMTEC remet le rapport classe sous 5 jours ouvrés.
Oui. Le décret 2005-1325 modifié encadre la dépollution pyrotechnique terrestre ET subaquatique en France. À Basse-Terre, toute découverte d'UXO sous-marine relève également des prérogatives de la préfecture maritime et du GPMx ou syndicat mixte gestionnaire du port.
Oui. SEMTEC dispose des habilitations hyperbare mention B (interventions techniques), MASE et travaille avec un service de santé hyperbare référencé. Nos certificats sont disponibles sur demande.
Basse-Terre est bordée par la mer des Caraïbes à l’ouest et possède une gare maritime desservant la ville. Celle-ci accueille les croisiéristes ainsi que des compagnies assurant la desserte des îles des Saintes. La gare maritime moderne dispose d’une capacité de 100 personnes, avec des espaces de billetterie et de restauration. Le gestionnaire du port n’est pas précisé. Aucun bassin, terminal spécialisé, forme de radoub ou écluse n’est mentionné.
Le port de Basse-Terre a été construit de 1961 à 1964, à l’emplacement où des quais en bois servaient auparavant de port. Un boulevard a été tracé en 1962 pour assurer sa desserte, puis prolongé en 1964 et en 1965. Le littoral était auparavant constitué d’une grève de galets et de sable noir. La houle complique les relations commerciales et a endommagé à plusieurs reprises les aménagements du boulevard. La première pierre de la gare maritime a été posée, puis une gare moderne a été inaugurée, sans date précisée.
Le site est exposé à une houle qui entrave les relations commerciales. La houle cyclonique a ravagé à plusieurs reprises les aménagements du boulevard, notamment lors des ouragans Hugo en 1989, Marilyn en 1995, Lenny en 1999 et Omar en 2008. Le port accueille des croisiéristes et des compagnies desservant les îles des Saintes. Basse-Terre est bordée par la mer des Caraïbes et cernée par plusieurs cours d’eau, dont la rivière aux Herbes. Aucune donnée sur la marée, les courants, la profondeur, le tirant d’eau ou les écluses n’est précisée.
À Basse-Terre, l'action de l'État en mer relève du représentant de l'État compétent outre-mer, auquel est signalée toute découverte d'engin explosif. Les interventions subaquatiques de SEMTEC y sont conduites selon les règles des travaux en milieu hyperbare (articles R.4461-1 et suivants du Code du travail, décret 2011-45) lorsque le droit du travail national s'applique, par des scaphandriers titulaires du certificat d'aptitude à l'hyperbarie (CAH) correspondant à la mention et à la classe de l'intervention.
La gare maritime de Basse-Terre accueille les croisiéristes et des compagnies qui desservent les îles des Saintes. La gare moderne possède une capacité de 100 personnes ainsi que des espaces dédiés à la billetterie et à la restauration.
La ville est exposée à une houle qui entrave ses relations commerciales. La houle cyclonique a plusieurs fois ravagé les aménagements du boulevard desservant le port, notamment lors des ouragans Hugo, Marilyn, Lenny et Omar.
Source documentaire : Wikipédia — Basse-Terre
Pour toute étude, inspection ou intervention sous-marine au port de Basse-Terre, contactez nos équipes :
Tel: +33 (0)9 52 51 00 63
Email: contact@semtec-france.com
SEMTEC à Basse-Terre est une travaux subaquatiques et hyperbares en France, filiale du groupe DEMINETEC, qui intervient du port à l'offshore : inspection d'ouvrages immergés, génie civil immergé, soudure sous-marine, réparation de navire à flot, conduites et câbles sous-marins et renflouement d'épave.