Travaux sous-marins, dépollution UXO subaquatique et opérations hyperbares.
SEMTEC, filiale travaux sous-marins du groupe DEMINETEC, met à disposition de la place portuaire et industrielle de Arras (France) son expertise en inspection subaquatique, dépollution pyrotechnique sous-marine (UXO) et travaux hyperbares. Nos équipes de scaphandriers Classe II, agréées hyperbare mention B (décret 2011-45 modifié 2024) et formées NEDEX/EOD, interviennent sur les ports, les ouvrages maritimes, les coques de navires et les zones côtières contaminées par les conflits du XXe siècle.
Arras et l'Artois forment l'un des secteurs les plus contaminés d'Europe par les munitions de la Première Guerre mondiale. La ville est restée en première ligne d'octobre 1914 à octobre 1918, théâtre des batailles d'Artois (1915), de la bataille d'Arras (avril 1917) et des offensives finales de 1918. Les fameuses Carrières Wellington, creusées par les sapeurs néo-zélandais, témoignent de l'intensité du front.
La densité de tirs d'artillerie sur le secteur Arras-Vimy-Bullecourt dépasse plusieurs tonnes d'obus par hectare. Les agriculteurs, les chantiers du Grand Arras et les aménageurs continuent de découvrir chaque année des centaines de munitions : obus à charge explosive, obus à gaz toxiques (ypérite, phosgène), grenades, fusées, qui relèvent du décret 2005-1325 modifié.
À ce passif WWI s'ajoutent les combats de mai 1940 (contre-attaque britannique d'Arras du 21 mai 1940) et les bombardements alliés de 1944. Tout projet d'aménagement dans l'Arrageois nécessite une étude historique pyrotechnique et, le plus souvent, un diagnostic magnétométrique préalable.
Étude historique pyrotechnique et de sécurité préalable aux travaux portuaires, fluviaux ou subaquatiques de Arras.
Diagnostic magnétométrique des berges, canaux et plans d'eau de la région de Arras.
Interventions techniques dans toute installation industrielle disposant de bassins, réservoirs ou conduites immergées.
Visites subaquatiques d'ouvrages d'art fluviaux par scaphandriers Classe II/III.
Audit pyrotechnique sous-marin, accompagnement maîtrise d'ouvrage et formation des équipes locales.
À Arras, port stratégique, SEMTEC mobilise scaphandriers, ROV d'observation et magnétomètres marins pour sécuriser darses, môles, chenaux d'accès et zones de mouillage où subsistent fréquemment des munitions immergées issues des conflits du XXe siècle.
SEMTEC intervient à Arras et dans toute la zone de France, depuis ses bases françaises de La Seyne-sur-Mer (Var) et Wancourt (Pas-de-Calais), ses bureaux belges de Bruges et son site ukrainien à Kiev. Mobilisation matériel de plongée et logistique navale sur demande.
Oui. Berges, canaux, bassins de port intérieur et fonds de plan d'eau relèvent de notre expertise. La région de Arras comporte des sites d'intérêt pyrotechnique subaquatique liés aux conflits du XXe siècle.
Oui, à travers le groupe DEMINETEC. La maison mère prend en charge les emprises terrestres tandis que SEMTEC traite les ouvrages immergés et zones humides du même site.
Selon la distance et la logistique, 5 à 15 jours ouvrés. Pour Arras, prévoir un transport routier d'équipement de plongée, ROV et caisson mobile.
Oui. SEMTEC dispose des habilitations hyperbare mention B, MASE et travaille avec un service de santé hyperbare référencé.
Le plan d’eau desservant Arras est la Scarpe, rivière des Hauts-de-France et affluent de l’Escaut. La Scarpe mesure 94 kilomètres selon la description géographique ; sa partie canalisée mesure 67 kilomètres et prend sa source à Arras. Elle est navigable sur 71 tronçons et non navigable sur sept tronçons. Dans le parcours reliant Arras à l’Escaut, 19 écluses sont réparties sur 66 kilomètres, avec un dénivelé d’une quarantaine de mètres. Aucun gestionnaire n’est indiqué.
La Scarpe supérieure s’écoule sur 23 kilomètres d’Arras à Corbehem, la Scarpe moyenne sur 7 kilomètres jusqu’à Douai Fort de Scarpe et la Scarpe inférieure sur 38 kilomètres jusqu’à Mortagne-du-Nord, où elle rejoint l’Escaut. Une dérivation entre Corbehem et Flers-en-Escrebieux assure une liaison avec le canal Dunkerque-Escaut, à grand gabarit. Dans la zone Scarpe-Aval, la Scarpe canalisée mesure 37 kilomètres, présente un gabarit Freycinet et un débit moyen de 4,5 m³/s. Le réseau comprend également les canaux de la Traitoire et du Décours, ainsi que de nombreux ouvrages hydrauliques. La voie verte longe la Scarpe inférieure sur sa rive droite, de Douai à l’Escaut. Le pont de Germignies et l’écluse n° 31 à Fampoux sont cités parmi les ouvrages visibles du parcours.
Le site est un réseau d’eau douce dont une grande partie a été artificialisée et polluée dès le début de la Révolution industrielle. La navigation et le trafic fluvial s’inscrivent dans un parcours canalisé comportant 19 écluses, des interconnexions avec plusieurs canaux et de nombreux ouvrages hydrauliques, parfois anciens. Le bassin présente un réseau hydrographique dense et très hiérarchisé. Les pollutions mentionnées comprennent notamment les métaux lourds, les hydrocarbures aromatiques polycycliques, les nitrates, la turbidité et les perturbateurs endocriniens. La profondeur, le tirant d’eau, la marée et une activité militaire ne sont pas indiqués.
En eaux intérieures à Arras, les interventions subaquatiques de SEMTEC sont conduites selon les articles R.4461-1 et suivants du Code du travail (décret 2011-45 relatif aux travaux en milieu hyperbare), par des scaphandriers titulaires du certificat d'aptitude à l'hyperbarie (CAH) correspondant à la mention et à la classe de l'intervention, en coordination avec le gestionnaire de la voie d'eau ou du port. Une dépollution pyrotechnique subaquatique liée à un chantier relève du décret 2005-1325 modifié.
La Scarpe canalisée mesure 67 kilomètres selon la description du cours d’eau. Elle prend sa source dans la commune d’Arras, traverse notamment Douai et Saint-Amand-les-Eaux, puis se jette dans l’Escaut canalisé à Mortagne-du-Nord. Elle est navigable sur 71 tronçons et non navigable sur sept tronçons.
La portion reliant Arras à l’Escaut comprend 19 écluses réparties sur un parcours de 66 kilomètres. Le dénivelé total est d’une quarantaine de mètres. La Scarpe supérieure relie Arras à Corbehem, la Scarpe moyenne se prolonge jusqu’à Douai Fort de Scarpe et la Scarpe inférieure atteint Mortagne-du-Nord.
Source documentaire : Wikipédia — Scarpe
Pour toute étude, inspection ou intervention sous-marine à Arras, contactez nos équipes :
Tel: +33 (0)9 52 51 00 63
Email: contact@semtec-france.com
SEMTEC à Arras est une société de travaux subaquatiques et hyperbares, filiale du groupe DEMINETEC, qui intervient du port à l'offshore : inspection d'ouvrages immergés, génie civil immergé, soudure sous-marine, réparation de navire à flot, conduites et câbles sous-marins et renflouement d'épave.